Maalia ja pisteosia

Pikkuhiljaa tuo Yamahan huolto etenee. Huoltoa on toki hieman hidastanut yleinen saamattomuus ja ajatusten harhailu muihin projekteihin. Sinänsä nuo muutkin projektit liittyvät moottoripyöriin, Lahen Töllille kun tuli askarreltuapaskarreltua työpöytä. Ja kyllähän tuosta pöydästä hyvä ja tukeva tulikin. Eikä ole hinnallakaan pilattu, materiaalikustannukset olivat hieman reilut 45€. Pöydän runko tuli nakerreltua kakkosnelosesta ja tasojen virkaa valikoitui toimittamaan 25mm lattialastulevy.

Pöydän materiaalit haettiin Byggmaxista

Pyörääkin tuli purettua hieman lisää. Ajatuksena oli ottaa ohjauslaakerit auki, rasvata ne ja kiristää takaisin paikalleen. Taaskaan ei kaikki mennyt kuitenkaan suunnitelmien mukaan vaan emäputken sisältä putkahti esiin varsin lohduton näkymä. Ilmeisesti laakerit on jossain vaiheessa "rasvattu" ja laakerien päällä pötkötti sormen pään kokoinen nokare valkoista vaseliinia. Tai ainakin jossain vaiheessa tuo vaseliini on ollut valkoista. Ruostuneet laakerikehät ja kuulat olivat muuttaneet osan tuosta ruhtinaallisesta rasvamäärästä kusenkeltaiseksi. Eihän siinä muu sitten auttanut kuin irroitella vanhat laakerit ja pistää uudet tilaukseen. Sopiva laakerisetti löytyikin TappisMC:n omalta tavarantoimittajalta Dragrace.fi:ltä.

Tämä laakeri on perillä

Uusia ohjauslaakereita odotellessa tuli otettua myös tankin maalaus taas työn alle. Maalithan tuli ostettua jo jokin aika sitten Työkalumakasiinista. Tankin naarmuthan ovat olleet jo jonkin aikaa kitattuna ja tankki on odottanut hiottuna uutta sievää maalipintaa. Tänään suunnaksi otettiin siis entisen työnantajan halli vakaana aikomuksena suihkia tankin pintaan pohjamaalit, väri ja lakka. Ihan ei tämäkään suunnitelman mukaan mennyt. Eilen kun joutui turvautumaan vaihteeksi ronskimpaan kipulääkitykseen ei allekirjoittanut herännyt ajoissa joten aika ei valmiiseen pintaan asti riittänyt. Harjoitukset jatkuvat siis maanantaina kolmannella väripinnalla ja parilla lakkakerroksella. Tähän asti maalaus on onnistunut hyvin ja vielä keskeneräinen pinta miellyttää jo omaa silmää.

 Pohjat alkaa olla valmiina

Väriä elämään, ensimmäinen kerros

Tilatut ohjauslaakeritkin saapuivat tänään. Maanantaita odotellessa voi siis viikonlopun aikana hissuksiin kasailla myös etupäätä takaisin nippuun. Ja tällä kertaa sitä rasvaa menee ihan oikeasti riittävästi noihin laakereihin. Ei tule kosteus uusia laakereita raiskaamaan. Ja kuinka ollakkaan, postipakettia avatessani paketista paljastui myös uudet jarru- ja kytkinkahvat. Taisin "vahingossa" klikata noidenkin kohdalla tilausnappia ;) Kyllä nyt kelpaa keväällä lähteä taas ajamaan. Vielä on harkinnassa myös jarruletkujen vaihto teräspunosletkuihin. Jarrunesteet kun joka tapauksessa menee vaihtoon ja tuossa samassa yhteydessä nuo letkut tietty vaihtuisivat kivuttomasti.

Joulu tuli etuajassa?

Seuraavana pitäisi sitten availla swingin laakerointi ja tarkistaa noiden laakerien kunto. Toivottavasti sieltä ei tule yhtä kurjaa näkyä vastaan. Mutta kasaillaan tuo etupää ensin ettei pieni pää mene sekaisin nurkissa pyörivistä irtolaakereista. Unohtuu muuten pian että mikä laakeri menee mihinkin ja putoaa vielä päästäkin loputkin laakerit :D Mutta ei mulla muuta tällä erää, nyt taidan olla ansainnut muutaman tsupin tälle illalle :P

Kiitos ja anteeks,

Toni Kaskela

Kansalaisaloite / ajokorttidirektiivi

Lahden moottoripyörämuseon Riku Routo on pannut alulle kansalaisaloitteen nykyisen ajokorttilainsäädännön muuttamiseksi. Tai tarkemmin aloite koskee nykyistä monivaiheista moottoripyörän ajokorttia joka koetaan yleisesti hankalaksi ja kalliiksi. Ja sitähän nykyinen järjestelmä tosiaan kieltämättä kuitenkin on. Aloitteen läpimenolla tai edes käsittelyyn pääsyllä on kuitenkin edessään isoja esteitä ja osa aloitteen argumenteista on jopa virheellisiä. Tässä kirjoituksessa koitan käydä näitä läpi ja toivon herättäväni myös keskustelua aiheesta.

Ensinnäkin, Suomen nykyinen ajokorttilainsäädäntö pohjaa vahvasti EU:n ajokorttidirektiiviin joka taisi olla ensimmäisiä Suomen hyväksymiä direktiivejä liittyessämme EU:hun vuonna 1995. Ensimmäiset direktiivin mukaiset uudistukset olivat vuonna 1996 moottoripyöräkortin uudistaminen jonka yhteydessä saatiin 11kW kevytmoottoripyörät sekä 25kW väli-A sekä vuonna 1997 saatu kokonaan uusi ajokorttiluokka "pikku e". Tuon kaalikärrykortinhan sai käydä lunastamassa ajokorttiinsa tuolloin maksamalla leimaveron. Pointtina kuitenkin tässä se että monivaiheinen moottoripyöräkortti on ollut tehorajoituksineen käytössä jo pian 20 vuotta ja koko olemassaolonsa ajan järjestelmää on pidetty hankalana ja kalliina. Siis motoristien näkökulmasta.

Miksi tähän sitten on herätty vasta nyt kun asialle ei oikeastaan enää voi mitään? Kenties talouden taantuma, palkkakustannusten ja kaluston hinnannousun aiheuttamat autokoulumaksujen korotukset sekä kohonneet viranomaismaksut ovat ylittäneet kuluttajien kipukynnyksen. Sinänsä järjestelmää on korjattu ja siitä on tehty helpommin valvottava näiden parin vuosikymmenen aikana jotka direktiivin mukainen ajokortti on meillä ollut käytössä. Moottoripyöräkortista tehtiin myös huomattavasti helpommin ja edullisemmin hankittava kun tämän vuoden alussa opetuslupakäytäntöä helpotettiin. Viimeksi mainitusta syystä moottoripyöräkortti ei oikeastaan olekkaan kovin kallis hankinta...

Edellä mainitsin ettei asialle olisi enää tehtävissä mitään. Ikävä kyllä näin on. Eduskunta tuskin ottaa aloitetta edes käsittelyyn huolimatta siitä kuinka moni aloitetta kannattaa. Eduskunnalla ja Suomen hallituksella ei ole päätäntävaltaa keventää lainsäädäntöä joka perustuu direktiiviin. Suomi on sitoutunut noudattamaan ajokorttidirektiiviä josta seuraa se että kansallinen lainsäädäntömme voi olla ainoastaan tiukempi kuin direktiivi edellyttää. Paluu vuoden 1996 ajokorttiuudistusta edeltäneeseen järjestelmään edellyttäisi siis Suomen eroamista EU:sta. Meidän motoristien vaatimuksesta sitä ei tule tapahtumaan.

Jos tilannetta lähdetään vertaamaan vuoteen 1996 väittäisin että osaltaan asiat ovat kuitenkin jopa paremmin kuin tuolloin. Toki hinnat ovat nousseet ja viimeisin uudistus toteutettiin huonosti kun edes viranomaiset eivät vieläkään ole oikein kartalla siitä kuinka pitäisi toimia. Nykyisin kuitenkin moottoripyöriä tehdään suoraan A2-luokkaan kyseisten pyörien ollessa kohtuullisen hintaisia ja ajomäärien jäädessä pääasiassa maltillisiksi kyseiset pyörät säilyttävät myös jälleenmyyntiarvonsa verrattaen hyvin. Vuonna 1996 markkinoilla ei ollut yhtään täysiveristä katupyörää joka olisi sopinut suoraan 25kW luokkaan.

Näillä evästyksillä toivotankin kaikille motoristeille oikein hyvää Joulua ja Uuttavuotta ellei sitä ennen taas lisää asiaa tule. Nautitaan harrastuksesta ja jokainen joka pitää nykyistä moottoripyöräkorttia kalliina voisi tulevalla kaudella opettaa lain sallimat kaksi uutta motoristia ajamaan ;) Opetusluvista voi kysellä allekirjoittaneelta ja neuvon ja opastan mielelläni kädestä pitäen lupien haussa!

Kiitos ja anteeks,

Toni Kaskela

Mietteitä

Kyllä talvi on masentavaa aikaa, varsinkin kun pariin vuoteen ei oikeasta talvesta ole voinut puhuakkaan. Ulkona on pimeää ja märkää... Onneksi välillä sentään voi vetäytyä tallille pyörää ropaamaan. Tosin tuo pyörän talvihuoltokaan ei nyt ota edistyäkseen. Saa nähdä kuinka pitkälle kevääseen menee ennen kuin pyörä omilla jaloillaan taas seisoo.

Tällä ei nyt paljoa ajella

Ai mitäkö Yamahalle olisi tarkoitus tehdä? No normaalin kausihuollon, öljyjen vaihdon ja suodattimen pesun, lisäksi tänä talvena pitäisi venttiilien välykset tarkistaa. Jos niitä ei nyt katso niin sattuu tuo keskelle parasta ajokautta. Välyksiä tarkistellaan muutenkin ja rasvaillaan laakereita elleivät nyt sitten ihan vaihtoon asti mene. Pyöränlaakerit vaihtuvat ainakin vaikkei noissa yhtä laakeria lukuunottamatta ihmeemmin välyksiä ollutkaan. Nuo laakerit joutui joka tapauksessa irti lyömään kun valmistelin vanteet maalaukseen. Vanteisiin vetää värin ja lakan lahtelainen Propinta.

Myös tankki tulee saamaan viimeinkin uuden maalipinnan. Tankin esivalmistelut alkavat olla jo valmiit. Mitä nyt muutamasta kohdasta pitää vielä hieman ruostetta poistaa. Maalit ja lakka odottavat jo kaapissa pääsyään tankin pintaan. Maalille löytyi näppärästi juuri oikea sävy Työkalumakasiinin avustuksella. Maali sekoitettiin valmiiksi paukkupulloon jolla uskoisin että riittävän hyvä pinta syntyy kunhan pohjat malttaa tehdä huolella.

 Vähän jouduin kittaamaankin

Itsenäisyyspäiväkin meni tuossa viikonloppuna. Perinteitä kunnioittaen juhlistin itsenäisyyttämme kotona Tuntematonta sotilasta ja linnanjuhlia seuraillen muutaman oluen kera. Joillakin muilla sen sijaan oli vähemmän perinteiset juhlat. Tällä viittaan Helsingissä riehuneeseen, itseään luokkavieraiksi kutsuneeseen epämääräiseen joukkioon. Lehtitietojen mukaan aiheutuneet vahingot ovat yli sadan tuhannen luokkaa. Pääsivät ainakin otsikoihin. Vielä kun osaisi sanoa että minkä asian puolesta paikkoja särjettiin ja miksi ylipäätään piti paikkoja rikkoa? Ja miksi juuri itsenäisyyspäivänä? Sitäpaitsi jos oikeasti kokee olevansa tärkeän asian puolesta liikkeellä niin luulisi että silloin uskalletaan myös esiintyä omalla naamalla.

Joulukin alkaa olla jo ihan nurkan takana. Ei siis enää kauaakaan kun päivät alkavat jälleen pidentyä ja motoristi alkaa tuntea poltetta tien päälle. Vuosi sitten tuo polte äityi niin kovaksi että kelien salliessa pyörä lyötiin vimmalla jouluviikolla nippuun ja ajokausi avattiin heti uudenvuoden päivänä. Tällä kertaa tuota tuskin pääsee tapahtumaan pyörän ollessa hyvin pitkälti pakattuna pahvilaatikoihin ja vanteiden ollessa maalattavana. No pääsiäinen olisi tavoitteena pyörän valmistumisen osalta.

Selkävaivaisen kuntouttaminen takaisin työelämään etenee sekin. Allekirjoittanut kun lähtee heti tammikuun alussa opiskelemaan LAMK:iin palveluliiketaloutta. Valmistuessani olen siis oikeutettu ammattinimikkeeseen tradenomi. Varsin mielenkiintoiselta kuulostaa tuo opetusohjelma. Ensimmäinen vuosi kun ollaan pääasiassa työelämässä eikä lähiopetusta ole kuin yhtenä päivänä viikossa. Uskoisin että jopa kaltaiseni työnarkomaani viihtyy siis tuossa opinahjossa.

Kiitos ja anteeks,

Toni Kaskela

Ps.

Jos Joulupukki luet tätä blogia niin lisäisin lahjatoiveisiini maailmanrauhan ja ikuisen kesän lisäksi seuraavat asiat:

- Pyöränlaakerisarja, täydellinen
- Ohjauslaakerisarja

- Swingin laakerit

- Joko Woolich Racingin tai FT ECU:n interfacen

- Michelin Super Sport, 120/70-17

- Vaihtoehtoisesti hitokseen rahaa

Kiitos jo etukäteen ja poroille terkkuja!