KymiRing

Näin MotoGP-viikonloppuna on hyvä nostaa jälleen esiin KymiRing. Rata jolla piti ajaa MotoGP-osakilpailu mutta joka lopulta ajautui konkurssiin. Ratayhtiön taloudelle tuo kilpailun peruuntuminen ja Dornan vaatimat vahingonkorvaukset olivat ilmeisesti se viimeinen niitti joka katkaisi kamelin selän. Mutta kuinka tähän ajauduttiin ja mikä on tilanne nyt. Mietitäänpä hieman.

Alkutaival

Suomen mittapuulla koko KymiRing oli jo alkujaan hyvn kunnianhimoinen projekti ja taloudelliseti erittäin vaativa. Radalle kuitenkin oli selvästi tilausta ja radalle saatiin järjestymään rahoitus sekä valtion ja EU:n tukea. Projektia pidettiin siis ihan oikeasti toteutuskelpoisena ja merkittävänä hankkeena. Näin rataa päästiin rakentamaan ja kaikki sujui hyvin ja aikataulussa ja radalla nähtiin viimein MotoGP-pyörät 19.8.2019 - 20.8.2019 ajetuissa virallisissa testeissä. Kaikki oli siis hyvin, rata todettiin hyväksi vaikkakin vaativaksi ja Suomen osakilpailu merkittiin kalenteriin vuodelle 2020 ehdollisena. Ehdollisena siksi että rata-alueella ei ollut vielä toimivaa infraa ja itse radassakin oli havaittu turvallisuuspuutteita joita piti hieman korjata ennen varsinaisen kilpailun järjestämistä. Tuo paikka kalenterissa vahvistettiin vielä saman syksyn aikana.

Tähän asti kaikki näyttää siis hyvältä. Puutteita oli löytynyt mutta nuo oli korjattavissa ja joihinkin puutteisiin annettiin lisäaikaa yli ensimmäisen osakilpailun. Sitten tuli korona. Kokoontumisrajoitukset ja matkustusrajoitukset asettivat ylitsepääsemättömän esteen suurtapahtumille, käytännössä koko MotoGP-sarja peruttiin ja kilpailuja ajettiin vain parilla radalla tyhjille katsomoille. Tämä toki vaikeutti ratayhtiön ja sen kumppanien kuten Lahti Eventsin toimintaa ja taloutta. Koronan vuoksi myös kauden 2021 kilpailu peruttiin.

Tuli vuosi 2022. Koronarajoitukset olivat poistuneet mutta Euroopan taivaalla oli silti synkkiä pilviä. Venäjä oli aloittanut suorat sotatoimet Ukrainaa vastaan. Dorna kuitenkin alkuvuodesta näytti vihreää valoa Suomen osakilpailulle. Ehtona toki oli että koska aikaa oli nyt ollut käytettävissä, tulisi radan olla valmis. Kun vuoden 2022 osakilpailuun oli aikaa jäljellä n. 3kk, teki Dornan delegaatio radalle katselmuksen. Rata-alueelta puuttui edelleen toimiva infra eikä jo vuonna 2019 havaittuja turvallisuuspuutteitakaan oltu saatu korjattua. Tässä kohtaa Dorna vihelsi pelin poikki, taloudellisiin vaikeuksiin ajautuneen ratayhtiön olisi pitänyt tehdä kolmessa kuukaudessa työt joita ei oltu saatu tehtyä kolmessa vuodessa. Vuoden 2022 osakilpailu peruttiin virallisen tiedotteen mukaan Euroopan geopoliittisen tilanteen vuoksi, todellisen syyn ollessa luultavimmin kuitenkin tuo ettei rata-aluetta oltu saatu valmiiksi. Jälkimmäisestä syystä Suomen osakilpailu myös poistettiin kokonaan kalenterista ja Dorna haastoi ratayhtiön oikeuteen vaatien yli 6000000€ korvauksia.

Quo vadis?

Mutta mikä on tilanne nyt? Kauden 2023 rata eli hiljaiseloa rata-yhtiön ollessa täysin maksukyvytön. Pienempiä tapahtumia kuten ratapäiviä KymiRingillä toki järjestettiin ja rata-yhtiö sai viimein huhtikuussa 2023 niskalaukauksen Päijät-Hämeen käräjäoikeuden asettaessa yhtiön konkurssiin. Maksamattomia velkoja oli tuossa kohtaa kertynyt 22 miljoonaa euroa. Alkusyksystä 2023 alkoi liikkua huhuja että radalle olisi löytynyt ostaja ja huhuille löytyi vahvistusta kaupparekisteristä johon oli merkitty uusi yhtiö, Finland Motorsport Circuit Holding, jonka osoitteena oli KymiRing. Yhtiön takaa löytyy unkarilainen TRP Hungary -sijoittajaryhmä jonka toimitusjohtaja Kornel Óry on sittemmin muuttanut Lahteen.

Omistajanvaihdoksen jälkeen rata-alueella on selvästi alkaneet puhaltaa uudet tuulet. Aluetta on tänä kesänä rakennettu valmiiksi ja sinne on vedetty vesiä ja viemäröintejä, sähköjä sekä asfaltointeja. Mitään räjähdysmäistä kehitystä ei ole tapahtunut mutta ehkä parempi onkin että aluetta rakennetaan ja kehitetään tasaisesti ja varmasti jolloin kulurakenne pysyy hallinnassa. Radalla ei vielä kesänä 2024 ollut mitään mega-luokan tapahtumia mutta Superbiken SM-osakilpailu sentään ajettiin. Kornel Óry on toimitusjohtajan ominaisuudessa luvannut että rataa kehitetään jatkossakin ja sinne pyritään saamaan myös suurtapahtumia. Noista isommista tapahtumista on nyt varmistunut ainakin Rallicrossin MM-osakilpailu jonka osalta uusi ratayhtiö on tehnyt 3+2 -vuotisen sopimuksen.

Entäpä sitten varsinaiset rataluokat, erityisesti moottoripyöräily? Dornahan on ilmoittanut että MotoGP:tä ei KymiRingillä nähdä ikinä eikä koskaan, niin suuret tappiot Dorna teki turhan markkinoinnin ja suunnittelutyön myötä. Ratamoottoripyöräilystä näillä näkymin mahdollisuuksien puitteissa voisi siis olla esimerkiksi WSBK ja EWC. Nuokin olisivat upeita kilpailuita KymiRingille. Erityisesti tuo EWC joka saisi näillä leveysasteilla hieman eksotiikkaa kun aurinko ei laske edes KymiRingillä kunnolla koko yönä. Eikä allekirjoittanut tuon MotoGP:n osaltakaan ole ihan täysin unelmointia lopettanut. Tuo haave MotoGP:n Suomen osakilpailusta heräsi taas kun F1:siäkin pyörittävä Liberty Media osti MotoGP:n kaikki oikeudet Dornalta.

Loppusanat

Jos olet jaksanut lukea tätä kirjoitusta tänne asti, on lienee paikallaan kertoa miksi näin pitkän vuodatuksen KymiRingistä kirjoitin. Uuden omistajan myötä KymiRing on jälleen alkanut kiinnostaa myös mediaa. Harmillisesti mediassa rataa ja sen tulevaisuutta tunnutaan lähestyvän aina negatiivisella lähestymiskulmalla. Onko syynä kateus vai suomalainen pessimismi, sitä en osaa sanoa. On vedelty yhtäläisyysviivoja Victor Orbániin, Venäjän ilmavoimiin ja ties mihin. Myös radan sijaintia on haukuttu, se kun ei ole Helsinki-Vantaan vieressä tai missään muuallakaan suurten asutuskeskusten välittömässä läheisyydessä. Sijainti on todellisuudessa hyvä, lähempänä suuria keskuksia rata kokisi nopeasti Keimolan kohtalon jota kohti Ahvenistokin on koko ajan menossa. Moottoriradoilla syntyy melua ja harva sellaisen oikeasti takapihalleen haluaa. Tuo sijainnin vähättely on suora esimerkki kateudesta.

Tulipa pitkä kirjoitus. Ja vielä ilman yhtään kuvaa. Toivottavasti olet jaksanut lukea tekstin kokonaan ja toivottavasti teksti herättää myös ajatuksia. KymiRing on tärkeä suomalaiselle moottoriurheillulle, se kun on ainoa rata koko pohjoismaissa joka täyttää nykyiset kansainväliset vaatimukset. Suomalainen moottoriurheilu tarvitsee ratoja harjoitteluun. Me olemme moottoriurheilukansaa. Tulevaisuuden Häkkiset, Räikköset ja Kalliot tarvitsevat paikan kotimaan rajojen sisäpuolella jossa kehittyä ja josta sen kipinän voi hakea jo junnuna seuraamalla nykypäivän gladiaattorien taistoa radalla. Toivon sydämestäni että KymiRing vielä nousee tuhkasta Fenix-linnun lailla ja näemme tuolla maailman parhaat kuljettajat ottamassa mittaa toisistaan.

Jos kiinnostaa miltä tuolla KymiRingillä näytti ajaa kaudella 2024 niin omalta YouTube-kanavaltani löytyy tuolta onboard-videota. Ja lisää on luvassa taas ensikaudella ;)

Kiitos ja anteeks,
Toni Kaskela

Ps. Muistutan lukijaa siitä että vaikka tämä kirjoitus sisältää faktoja niin osa tästä kirjoitelmasta on silti allekirjoittaneen omia mielipiteitä ja näkemyksiä. Mikäli haluat keskustella kirjoituksen sisällöstä voit tehdä sen joko kommentoimalla suoraan tätä tekstiä tai jos et julkisesti halua kirjoittaa niin otan vastaan blogiin liittyviä kommentteja sähköpostitse osoitteella blogi@qassu.fi.

Syksy saa...

Niin se vaan on että syksy se taitaa vääjäämättä olla tuloillaan. Eikä tuo nyt toki ihme ole, johan sitä on syyskuun puoliväli hyvinkin ohitettu. Poikkeuksellisen lämmintähän tässä on tainnut olla ja kohti tavanomaisempia lämpötiloja ollaan menossa. Vielä tuolla nyt kuitenkin ainakin työmatkat tarkenee ajella ja ehkä sitä vielä jonkin maantielenkinkin tarkenee ajella jos vain aikaa sen verran saa itselleen varattua.

Katselin tuossa tämän blogin tilastoja ja huomasin sellaisen asian että jostain syystä vuonna 2022 on Google keksinyt että tämä blogi sisältää pornoa. Tokihan tuota olen viimeisen vuoden koittanut saada korjattua ja olen lähettänyt Googlelle lukuisia tarkistuspyyntöjä, tuloksetta. Kai se on uskottava että tämä blogi on lopullisesti blokattu AdSensen ulkopuolelle. Onhan tämä sentään paheiden pesä joka johdattelee aikuiset ihmiset nautinnon tielle. Ainakin toivottavasti. Ei kuitenkaan sellaisen nautinnon johon Google väittää tämän blogin ihmisiä yllyttävän.

Nyt kun syksy tekee tuloaan, on aika alkaa suunnittelemaan myös talvisia aktiviteetteja. Tallissahan tulee taas tapahtumaan kun pyörälle pitää tehdä kausihuolto ja ilmeisesti myös vähän isompi määräaikaishuolto. Samalla pitäisi taas pieniä päivityksiä tehdä ensi kautta ajatellen. Esimerkiksi alustaa olisi tarkoitus sen verran päivittää että etujousituksen saisi sovitettua hieman paremmin tällaisen kuivan kesän oravan ruhon painolle. Ja tarkoitus olisi tuo jousien vaihto suorittaa ihan omin pikku kätösin. Siitä ehkä sitten videotakin voisi saada aikaiseksi - ehkä.

Videoita koitan julkaista myös talven aikana tuonne YouTubeen, ellei Google sielläkin päätä että sisältöni on pornoa ja bannaa minua lopullisesti kaikilta alustoiltaan. Voin toki tänne blogiin edelleen sisältöä tehdä mutta mainostuloja en voi saada, tienaanhan sillä pornolla niin paljon, tämä blogihan kuitenkin suorastaan tihkuu erotiikkaa ja kilpailee suoraan Only Fansin kanssa.

Tällä kertaa ei tekstin seassa ole kuvia, ei edes eroottisia sellaisia. Teksti taitaa muutenkin olla vähän sellainen vuodatus tuonne Googlen suuntaan jonne ei muuten saa edes minkäänlaista yhteyttä jotta voisi kysyä että missä kohtaa sitä erotiikkaa ja seksuaalisiin tekoihin yllyttämistä tässä blogissa on. Noh, ei kai se auta kuin jatkaa kerran kuussa noiden tarkistuspyyntöjen lähettämistä ja toivoa että jonain päivänä Google katsoo tämän blogin olevan jälleen moottoripyöräblogi.

Kiitos ja anteeks,
Toni Kaskela 

Huomenta!

Tosiaan, tännehän piti heti ratapäivän jälkeen kirjoitella tuntemuksia mutt tuo nyt taas jäi. Mutta kai se on parempi myöhään kuin ei silloinkaan. Eli lauantaina 7.9.-8.9. oli tälle kaudelle viimeiset RRC:n järjestämät ratapäivät KymiRingillä ja voi pojat että oli taas aivan sairaan hauskaa. Vaikka syyskuuta mennään niin kelihän helli sekä lauantaina motoristeja että sunnuntaina autoilijoita. Itsehän toki olin paikalla vain lauantaina moottoripyörällä.

Mahtava keli oli myös houkutellut paikalle runsaasti väkeä, hatusta heittämällä sanoisin että varmaankin sen parisataa pyöräkuntaa oli tullut vielä ajokauden loppupuolella nautiskelemaan hienosta radasta ja upeasta kelistä. Ajoryhmiä oli tällä kertaa neljä joten suuresta osallistujamäärästä huolimatta radalle ei ruuhkia päässyt syntymään vaan kaikki pääsivät ajamaan aika hyvin omaa ajoaan.

Oma ajo kulki kohtuullisesti, ei mitenkään erityisen hyvin, mutta sen verran että kauden päätteeksi sain aikaiseksi oman rataennätykseni KymiRingillä. Jotenkin vain kaikki tuntui kauhean vaikealta ja vieraalta mutta ehkä siihen vaikutti se että kierroksia sain ajettua valitettavan vähän aamupäivän kuluessa lippumiehenä ja parin radalla sattuneen onnettomuuden syödessä ajovuoroja. Pyöräänhän oli perjantaina tehty myös jarrujumppaa ja tuokin varmasti söi sekunteja. Sitä kun vielä joutui hakemaan tuntumaa jarruihin eikä niihin vielä oikein osannut muka luottaa. Jarrut toki toimivat nyt kuin unelma.

Nythän tässä sitten jatketaan vielä ajeluita ihan kadulla, kelien puolesta kun ajokausi näyttäisi jatkuvan vielä pitkään. Niin ja ensi kautta ajatellen pyörää varten on jo suunnitelmia kuinka tuosta tehdään vielä vähän paremmin radalle sopiva, säilyttäen silti pyörän katukelpoisuus. Näiden muutosten toteutuksesta tulee toki talven mittaan raporttia tänne ja koitan saada noista videoitakin tehtyä. Videoitanihan voi käydä väijymässä YouTubessa.

Kiitos ja anteeks,
Toni Kaskela

Syksyistä huomenta

Vaikka Googlen käytöksen vuoksi vähän maku mennyt tämän kirjoittelusta niin tehdäänpä nyt pieni päivitys taas vaihteeksi. Eli syksyähän se pukkaa vaikka keleistä ei ihan heti sitä uskoisi. Vaan eipä siinä, ajokausi jatkuu ja kelejä näyttäisi olevan luvassa pitkälle syyskuun loppuun, jopa lokakuulle asti. Hätäisimmät toki ovat jo pyöränsä talviteloille laittaneet mutta en minä. Ehei.

Ratailua on tullut tänä kesänä harjoiteltua kovasti, Ring Race Clubin kaikki ratapäivät KymiRingillä on tullut käytyä ajelemassa ja vielä tänään olisi siis kauden viimeinen rypistys. Vauhtiakin on tullut sen verran lisää että uskaltauduin ilmoittautumaan jo keskinopeaan ryhmään, jospa tuolta saisi vähän vetoapua ja ajolinjoille mallia jotta sekunteja saisi vielä lisää pois ajasta. Suosittelen kokeilemaan tuota rata-ajoa, antaa paljon oppia siitä miten se oma pyörä käyttäytyy ja kuinka mutkiin oikeasti voi ja pitää ajaa. Kaikki tuo oppi on sovellettavissa myös hitaampiin vauhteihin ja maantielle.

Lupaan palata illemmalla vielä asiaan, toivottavasti muistan ottaa tällä kertaa kaikki kameratkin mukaan jotta myös videota saisi julkaistua. Mukavaa viikonloppua kaikille!

Kiitos ja anteeks,
Toni Kaskela