Kesä on virallisesti avattu

Noniin, eilen lauantaina oli sitten se motoristin lähtölaukaus kesään Hymyilevän Motoristin Kevätpäivän muodossa. Tapahtuman järjestäjänä oli tänä vuonna Suomen Moottoripyörämuseo Lahdessa ja keli helli oikein tosissaan motoristeja. Hymyiltyä tuli ihan poskipäät kipeiksi. Paikalle oli saapunut n. 4000 pyörää joista järjestäjän ilmoituksen mukaan paraatiajoon osallistui reilut 3200. Varsin hyvät lukemat.

Tapahtuman yhteydessä puheenaiheeksi nousi myös, jälleen, mahdollinen moottoripyörien katsastuspakko jota EU on jälleen alkanut ajamaan. Katsastuspakkoa perustellaan liikenneturvallisuudella mutta tilastot ja tutkimusdata eivät tätä perustelua tue. Kun asia oli edellisen kerran tapetilla, oli edeltäneiden kymmenen vuoden kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa tekninen vika osasyynä peräti 0,8%:ssa tapauksista. Nyt 12 vuotta myöhemmin ei samalla ajanjaksolla ollut yhtään tapausta jossa tekninen vika olisi ollut edes osasyynä. Moottoripyörien tekninen kunto on siis erittäin hyvä. Ja miksi ei olisikaan? Motoristilla on allaan kaksi pyörää eikä suojaavaa peltikoteloa ole, ajoneuvo pidetään siis sellaisessa kunnossa että saadaan eliminoitua ainakin yksi vaaratekijä pois. Vaaratekijöitä joihin motoristi ei voi vaikuttaa on aivan riittävästi tien päällä.

Leikitelläänpä kuitenkin hetki ajatuksella että nuo vuosikatsastukset ulotettaisiin koskemaan myös moottoripyöriä. Mitä siitä seuraisi ja kuinka tuo toteutettaisiin? Meillä Suomessa on rekisterissä olevia moottoripyöriä vajaat 300000. Ei kuulosta kovin suurelta määrältä mutta kun otetaan huomioon että tuo koko ajoneuvokanta pitäisi katsastaa lyhyen ajokauden aikana samalla kun autojen katsastustoiminta pyörii normaalisti, alkaa määrä vaikuttaa jo peräti valtavalta. Moottoripyörän teknisen kunnon tarkistaminen luotettavasti ja yhdenmukaisesti on sekin hankalaa. Moottoripyörää kun ei voi ajaa esimerkiksi jarruteloille vaan jarrutesti pitäisi tehdä ajamalla ja sen tulos olisi testin tehneen katsurin subjektiivinen arvio. Päästömittaukset ja valojen toiminnan tarkastus toki onnistuu helposti, samoin rungon kunnon toteaminen. Mutta onko pelkästään näiden toteamiseksi järkevää luoda raskasta järjestelmää?

Ei tietenkään ole väärin että viranomainen on huolissaan moottoripyöräharrastajien hyvinvoinnista mutta jos jokin järjestelmä on luotava, olisi toteutus varmastikkin fiksumpaa hoitaa muutoin kuin vuosikatsastusjärjestelmällä. Tienvarsitarkastukset muun liikennevalvonnan yhteydessä ovat toimineet erinomaisesti tähänkin asti ja jos raskaampaa järjestelmää pitää ehdottomasti saada aikaan voisi katsastuspakko koskea esimerkiksi myytäviä pyöriä kuntotarkastuksen tapaan. Tällöin pyörien kunto tulisi varmistettua omistajanvaihdoksen yhteydessä jolloin mukaan saataisiin myös kuluttajasuoja-aspekti. Sellaisenaan moottoripyörien katsastaminen on kuitenkin täysin turhaa touhua.

Mutta, nyt kun kesä on viimein saatu avattaua perinteisin menoin, on aika kait tehdä suunnitelmia kesän ajalle. Tai ainakin muut sellaista puhuvat ja kovasti allekirjoittaneelta kesäsuunnitelmia kyselevät. Omille perinteilleni uskollisena en kuitenkaan taaskaan suunnittele etukäteen yhtään mitään. Kesälomalla olisi tarkoitus koittaa käydä ajamassa ainakin yksi pidempi, kenties muutaman päivän mittainen, reissu. Tuota ajatellen olen sen verran tehnyt suunnitelmia että mukaan otan pankkikortin ja hammasharjan. Ehkä pari kameraa ja läppärin. Ajankohtaa tai reissun suuntaa en mieti kuin vasta lähtiessä, reittikin saa muotoutua sitä mukaa kun kilometrejä kertyy. Se on sitä motoristin vapautta parhaimmillaan. Saa tulla nykimään hihasta jos samoille kulmille satutaan.

Tulihan taas pitkästä aikaa kirjoiteltua jotain. Ei tässä kait taaskaan mitään järkevää sisältöä ole mutta jotain omia ajatuksia silti kirjainten muotoon ulostettuna. Nautitaan kesästä ja lyhyestä ajokaudesta ja pidetään ajopelit kunnossa. Jatkuva huolenpito ja isompi kausihuolto pitkän ja synkän talven aikana, niillä se kalusto kunnossa pysyy eikä vuosikatsastuksilla. UGH!

Kiitos ja anteeks,
Toni Kaskela

Kyllä se kesä sieltä tulee...

Noniin, vähään aikaan ei taas ole tullut mitään kirjoiteltua joten koitetaan nyt oksentaa sitten jotain taas tännekin. Takatalvihan tuossa pääsi motoristin hieman yllättämään ja aiheuttamaan jonkin muotoista kevätmasennusta. Ja hyvin alkaneen Kevät Episode II:n jälkeen sääennusteet näyttävät taas aika kettumaisilta suoraan sanottuna. Etelää myöten on luvassa jälleen yöpakkasia. On se nyt perkele ettei kunnollista kevättä saada.

Eilen lauantaina sää kuitenkin helli motoristia ja pienellä lenkillä tulikin käytyä tarkistelemassa "vakiolenkkien" teiden kuntoa. Routapatteja ei juurikaan talven jäljiltä ollut ilmaantunut mutta hiekkaa ja pölyähän tuolla on paikoitellen vielä jopa runsaastikin. Ensimmäiset kunnolliset vesisateet nuo onneksi huuhtoo pois.

Uusi kypäräkin tuli tuossa keväällä ostettua kun vanha alkaa olla, vanha. Kypärän vaihtoväliksihän yleisesti suositellaan noin viittä vuotta joka on myös useimpien laadukkaiden kypärien takuuaika. Kypärähän ei sinällään vanhene vaan ympäristö, mukaanlukien motoristin oma pää, vaikuttaa materiaalien ominaisuuksiin eikä ikävä kyllä niitä parantavasti. Kannattaa siis pitää kypärästä huolta ja aika-ajoin myös uusia ruukku, kyseessä on kuitenkin se tärkein turvavaruste. Uusia raajoja ja niveliä saa sairaalasta, pää on aikalailla kertakäyttökamaa.

Joku uusi videokin on tullut julkaistua tuonne YouTubeen, juurikin tuosta uudesta kypärästä. Ja kunhan ajokausi oikein tosissaan pääsee starttaamaan niin videoita on luvassa toki tuolta ajeluilta mutta myös radalta. Ensimmäinen varma ratareissu on allekirjoittaneen synttäriviikonloppu 8.-9.6.2024 jolloin KymiRingillä on Ring Race Clubin järjestämät ratapäivät. Mieli tekisi myös Ahvenistolle, koska kyseessä on kuitenkin vanha legendaarinen rata. Tuolla vain on melupäivinäkin aika tiukat melurajat ja sitä varten olisi kiva mittailla pyörän desibelit. Ei kellään olisi luotettavaa mittaria lainata?

Googlehan tekee taas Google-juttuja ja tämä blogi on edelleen demonetized-tilassa. Googlen mielestä kun tässä blogissa on alastomuutta, kehoituksia seksuaaliseen kanssakäymiseen, kuvauksia seksuaalisesta kanssakäymisestä ja suoria viittauksia pornoteollisuuteen. Sitä en tiedä missä kohtaa noita mainittuja sääntörikkomuksia on mutta näin on Google suuressa viisaudessaan päättänyt. Niin ja mitään keinoa kysyä että missä kohtaa se sääntörikkomus on ei ole. Ainoa mahdollisuus on pyytää uudelleentarkistusta jonka jälkeen Googlen botti käy blogin läpi ja löytää sisällöstä pornoa. Huoh... No eipä tätä rahan vuoksi tehdäkkään, blogi on parhaimpina vuosina tuottanut sen verran että sillä on saanut kaksi tankillista bensaa ja pullakahvit.

Koska blogista nyt on nähtävästi Googlen päätöksellä tullut pelkkä ajanviete ilman mahdollisuutta saada senttiäkään mainostuloja, nousee tuon YouTube-kanavani tulevaisuus esiin. Sehän nyt ei vielä pitkään aikaan ole kelvollinen tuottamaan mitään, tilaajia ja katseluita ei ole edes lupaavaksi aluksi. Mutta siksi esitänkin kainon toiveen että jos olet lukenut tämän tekstin tänne saakka, käy tilaamassa myös YouTube-kanavani.

Kiitos ja anteeks,
Toni Kaskela

Kausi on avattu

Taas hetki vierähtänyt edellisestä kirjoituksesta mutta tässäpä vaihteeksi hieman mietteitä näin ajokauden alkuun. Eli kausihan tuli avattua jo tuossa viikko sitten pääsiäisenä kun reilun kymmenen asteen lämpötilat hellivät eteläistä Suomea. Kilometrejä nyt ei paljon kertynyt mutta ajatuksena olikin käydä sen verran ulkoiluttamassa pyörää että saa testattua kaiken toimivaksi. Ja ajokausihan katkesi heti pääsiäisen jälkeen kun taivaalta putosi 20cm uutta lunta ja lämpötilat putosivat reilusti pakkasen puolelle.

Nyt kun ajokausi on avattu ja se sääennusteiden perusteella pääsee piakkoin myös jatkumaan voisi olla hyvä hetki puhua ajovarusteista. Monihan on varmasti talven aikana tehnyt uusia hankintoja ja varmasti kaikki ovat huoltaneet ajovarusteensa. Kypärähän on varmasti varuste josta kukaan ei tingi ja tuohan nyt on ihan aiheestakin pakollinen ajovaruste. Käsiä ja jalkoja voi korvata proteesein, pää on ainutlaatuinen ja yllättävän heikkotekoinen "uloke". Kypärä ei nyt tällä kertaa ole kuitenkaan tekstin keskiössä vaan ne muut varusteet ja suojat, ne joiden käyttö on vapaaehtoista.

Menneellä viikolla kanadalainen tubettaja FortNine kertoi kuinka ja miksi on lopettanut CE-suojien käytön. Videon julkaisu oli aprillipäivänä mutta videolla mies vakuutteli olevansa silti aivan vakavissaan. Eikä tuossa videossa nyt sinällään mitään jekkua tai aprillipilaa olekaan. Ryanin perustelu sille ettei käytä CE-suojia on yksinkertaisesti se että nuo suojat eivät suojaa yleisimpiä suurienergisiä vammoja, eli murtumia, vastaan. Tottahan tuo toki on, CE-suojien luokitukset ovat huomattavasti alemmille voimille kuin mitä luiden murtamiseen vaaditaan eikä tuollainen solukuminen suoja varmasti murtumia estä. Ryanilta taisi laskutikkua käyttäessään unohtua että vaikka nuo eivät murtumilta suojaa, ne suojaavat lihaksia suurilta ruhjevammoilta jakamalla iskuenergian laajemmalle alueelle.

Tässä blogissakin oli joskus kertomus ja kuvia aitiopainesyndroomasta. Ruhjevamma joka on todella vakava ja voi johtaa jopa amputaatioon. Ilman noita FortNinen halveksumia suojia lihakset ovat alttiimpana ruhjevammoille ja suurten lihasten ruhjevammat voivat olla aivan yhtä vaarallisia, elleivät jopa vaarallisempia kuin murtumat. Moottoripyöräilijä on aina alttiina vammautumiselle kaatumisen yhteydessä joten lienee kannattavampaa suojautua siten että vaikka vammoja tulisi, ne olisivat edes lievempiä. Jos täysin haluaa suojautua on parempi jättää se pyörä talliin ja kävellä. Tai pukeutua kokohaarniskaan ja ajaa kävelyvauhtia.

Ajovarusteista olisi tarkoitus tehdä videokin ihan lähiaikoina mikäli vapaa-aikaa sen verran jostain löytyy. Tänä viikonloppuna olisi ollut aikaa mutta ihan kaikki tälle kaudelle hankitut varusteet eivät vielä ole saapuneet. Mutta jospa ensi viikonloppuna sitten pääsisi jo kuvaamaan ja esittelemään uudet varusteet. Tämän kauden kamoista ajossa on jo testattuna uudet ajosaappaat ja hansikkaat. Pelkästään noista nyt ei vielä videota viitsi tehdä. Mutta uusia videoita tienpäältä ja vähän muualtakin odotellessa, seurailkaa tätä blogia ja käykää tilaamassa tuo minun YouTube-kanavani.

Kiitos ja anteeks,
Toni Kaskela

 

MotoGP-kausi 2024 on avattu

Heipä hei ja hyvää iltaa! Eipä ole vähään aikaan tullut kirjoiteltua mutta koitetaanpa taas vähän tuota julkaisutiheyttä parantaa, se kerran viikkoon olisi tavoitteena, nyt vain päässyt jälleen lipsumaan. Kuten otsikko jo totesikin, päättyi MotoGP-luokan Qatarin osakilpailun sprintti juuri ja täytyypä todeta että tämän perusteella mielenkiintoinen kausi luvassa. Ducatin ylivoima näyttää murtuneen kun podiumille nousi Martin (Ducati), Binder (KTM) ja Espargaro (Aprilia). Myös Marc Marques näytti että vielä vanhalla kehäketulla on temppuja hihassa sijoituksen ollessa viides.

Oma pyöräkin alkaa olla pikkuhiljaa huollettu ja kasailua on jo aloiteltu. Alkaa Honda näyttää taas moottoripyörältä pikkuhiljaa. Vielähän tuossa olisi hieman tekemistä, etujarrut pitäisi katsoa viimeisen päälle kuntoon ja uutta vapaammin hengittävää ilmanputsaria odotellaan vielä. Ja ennen kuin kukaan ehtii huutelemaan ettei noista suodattimista ole vakiopyörissä hyötyä niin parempaa hengitystä tukemaan on pyörään jo asennettu Woolich Racingin vermeet. Kesä sitten tulee kertomaan minkälaisia tuloksia tuolla saadaan kun ECU:n ohjelmaa pääsee suoraan säätämään.

Siinäpä ne kai tärkeimmät tällä erää. Tässä yksi syy sille että päivitystiheys on vähän kärsinyt, on ollut päällä pieni "writer's block". Ei vain ole keksinyt mitään kirjoitettavaa vaikka yleensä sitä on jotain osannut kirjailla vaikka sitten asian vierestä. Mutta nyt täältä tähän ja tuolta muualle. Oikein hyvää viikonloppua ja kesän odotusta kaikille. Niin ja tänä vuonnahan HMKP järjestetään muuten täällä allekirjoittaneen kotikulmilla Lahdessa, nähdään siellä!

Kiitos ja anteeks,
Toni Kaskela

KymiRing vuonna 2024

Hyvää ystävänpäivän ehtoota kaikille. Viime vuonna viimein konkurssiin ajautuneesta KymiRingistä ei vähään aikaan ole ollut mitään uutisia. Viimeisimpänä käänteenä oli viime syksyn uutinen jonka mukaan unkarilais-suomalainen troikka olisi ostanut radan mutta pian tuon uutisen julkaisun jälkeen KymiRingin pesänhoitaja ilmoitti ettei mitään kauppoja ole tehty. Kaupparekisteriin jäi kuitenkin kummittelemaan Finland Motorsport Circuit Holding Oy jonka osoitteena on nimenomaisesti KymiRing ja joka uutisoinnin mukaan olisi ostanut radan. Omituista ämpyilyä sanoisin. Tuon sysksyn episodin jälkeen on radan suhteen vallinnut täysi hiljaisuus.

Tänään ystävänpäivänä, 14.2. herran vuonna 2024, Helsingin Sanomat uutisoi että nyt rata on viimein oikeasti vaihtanut omistajaa. Radan ostanut yhtiö on tuo sama pääosin unkarilaisessa omistuksessa oleva yhtiö jonka jo syksyllä uutisoitiin ostaneen radan. Ja tottakai kun HS:sta on kyse, on tähän moottoriurheiluun liittyvään uutiseen ollut pakko vetää mukaan myös politiikka joten uutinen tietää kertoa että yhtiön taustalta löytyy Victor Orbanin lähipiiriin kuuluvia henkilöitä. Tuo politikointi tosin on mielestäni tässä yhteydessä täysin turhaa.

Nyt kun radalle on viimein saatu uusi omistaja, jää suomalainen moottoriurheilukansa ilman muuta odottamaan että mitä tapahtumia tuonne saadaan järjestettyä ja kuinka rata-alueen valmiiksisaattaminen nyt etenee. Tämän osalta kiistämätön fakta on se että MotoGP-osakilpailua tuonne ei tulla saamaan, sille ei enää yksinkertaisesti ole kilpailukalenterissa tilaa. MotoGP:n kalenteri on itseasiassa niinkin täynnä että vaikka nyt alkavalle kaudelle yksi kilpailu onkin jo peruuntunut, ei Dorna edes yrittänyt etsiä sille korvaajaa. Kuljettajilla ja tiimeillä on täysi työ selviytyä tulevan kauden ennätyksellisen täydestä kalenterista.

Toivotaan että tuo projekti nimeltä KymiRing nyt viimein saadaan kunnialla maaliin. Tuolla olisi potentiaalia olla valtava piristysruiske koko Etelä-Suomen talouselämälle. Aika näyttää mitkä ovat Finland Motorsport Circuit Holding Oy:n tavoitteet radan kehittämisen suhteen ja minkälaista tapahtumatarjontaa tuolla tullaan näkemään. Äärimmäisen mielenkiintoinen ja hauska rata tuo on joka tapauksessa ajaa ja uskoisin että tuolla pääsee tulevanakin suvena laillisesti motoristi päästelemään höyryjä.

Kiitos ja anteeks,
Toni Kaskela

MP-Messut 2024

Tulihan sitten eilen pyörähdettyä tuolla Helsingin Messukeskuksessa haistelemassa tunnelmia MP-24 messuilla. Jotenkin jäi ontto fiilis noista messuista eikä nuo oikein enää saaneet syttymään. Nähtävää messuilla toki oli mutta jotenkin silti tuli sellainen tunne etteivät MP-messut enää ole kovinkaan merkittävä tapahtuma maahantuojille ja valmistajille. Vai oliko omat odotukset messuista liian korkealla? Merkittävimmäksi jutuksi itselle jäi vanhojen tuttujen tapaaminen kait muutaman vuoden jälkeen.

Yhtenä, ehkä jopa omituisuutena, mieleen jäi polkupyörille annettu tila. Tokihan nuokin kahdella pyörällä kulkevat ja ovat yhä useammin sähköavusteisia mutta mielestäni noita ei silti pitäisi MP-messuille sotkea. Sähköfillareille oli annettu jopa runsaasti tilaa ja hallin toisessa päädyssä oli noille jopa varsin iso koeajorata. Fillareille annettu tila oli niin suuri että herää kysymys pitäisikö noilla olla kokonaan omat messunsa.

Noin yleisesti ottaen messut noudattivat vanhaa kaavaa. toisessa päässä oli varuste- ja t-paitakauppiaat sekä näyttelypyörien osasto, mukaan lukien junioreille omistettu Jonnela. Toiseen päähän oli varattu merkittävä tila sähköfillareille ja tuossa välissä oli sitten maahantuojien ja vähittäismyyjien osastot sekä yhdistysten osastot. Huomionarvoista oli käytettyjen pyörien myynnille annettu tila. Oli Rinta-Joupin, Nettimoton ja ties kenen osastoa joilla oli siistissä rivissä käytettyjä pyöriä hintalappuineen. Noiden käytettyjen hintataso näytti noudattavan messukeskuksen ravintoloiden hinnoittelupolitiikkaa - otetaan hölmöiltä rahat pois.

Varustemyynnin osalta sanoisin että valikoima oli varsin kattava vaikkakin mitään varsinaisesti uutta ei tuolla rintamalla juurikaan näkynyt tarjolla. Itse etsin messuilta hyvää messutarjousta uudesta kypärästä, mielessä HJC RPHA1 tai RPHA12. Ensin mainittua ei ollut yhdelläkään merkin edustajalla mukana, jälkimmäisestä löytyi yhdeltä kauppiaalta yhdellä värityksellä kolmea kokoa tasan normaaliin hintaan. Ei tullut kauppoja vaikka tuo Spasso-väritys ihan komea onkin. Keskustelin kyseisen kauppiaan kanssa hetken varusteiden saatavuuksista ja totesimme yhdessä että kypärien ja visiirien saatavuus on jostain syystä aika kehno ihan valmistajien tasollakin.

Yhteenvetona tämän vuoden messuista voisin todeta että omasta mielestä messujen taso ei enää ole sitä mitä se joskus takavuosina on ollut. Liekö yhtenä syynä kiristyneet Euro-päästömääräykset joiden vuoksi villeimmät pyöräuutuudet jäävät suunnittelupöydälle vaiko yleinen taloustilanne jonka myötä käytettyjen kauppa on huomattavasti merkittävämpää kuin uusien pyörien kauppa. En kuitenkaan täysin tyrmää tämän vuoden messuja, kyllä nuo pääsylipun arvoiset olivat. Jotain jäi silti puuttumaan ja fiilis jäi vähän ontoksi. Koitan vielä tänään, tai viimeistään aamuksi, saada vielä pienen videonpätkän messuilta YouTube-kanavalleni.

Kiitos ja anteeks,
Toni Kaskela

Ps. Räpsyjen määrästäkin näkee ettei nämä messut nyt oikein kolahtaneet. Ei tullut kauheaa intoa räpsiä kuvia :'D

Kevään merkkejä

No heipä hei ja hyvää huomenta! Päivät pitenee ja vaikka ihan vielä ei ulkona siltä näytä niin kyllä se kevät ja ajokausi sieltä taas kovaa vauhtia lähenee. Kevään merkkeinä linnut laulavat jo aamuisin, MotoGP ja WSBK -sarjat starttaavat tässä kuussa ja tänä viikonloppuna järjestetään MP-messut jonne allekirjoittanutkin on pitkästä aikaa lähdössä.

MP-messuilla tuli aikaisemmin ravattua joka vuosi, nyt väliin on jäänyt jo useammat messut kun ei sinne ole viitsinyt itseään kiusaamaan lähteä. Ja peruttiinhan noita tuossa useampana vuotena korona nimisen pöpön vuoksi. Messut ovat kuitenkin monelle se ensimmäinen kevään merkki ja hyvä tilaisuus katsastaa kauden uutuudet ja kenties tehdä hankintojakin tulevaa kautta varten. Itselläni olisi tarkoitus hieman tutkailla josko tuolta ensi kaudelle löytyisi hyvä messutarjous kypärästä.

Siinä missä MP-messut ovat ensimmäinen kevään merkki motoristille, on HMKP monelle se varsinainen kauden avaus. Tänä vuonnahan kyseinen tapahtuma järjestetään omassa kotikaupungissani Lahdessa varsin hienoissa puitteissa Suomen Moottoripyörämuseolla. Ja tokihan tuonne pitää lähteä taas, varsinkin kun siirtymä ei tällä kertaa ihan kauhean kauan kestä.

Vaan ei kai tässä auta muu kuin odottaa vielä muutama kuukausi tuota ajokauden alkua. Kuvia ja videoita en tässä talven synkimpinä iltoina ole saanut aikaiseksi, pyörän huoltokin kun on edennyt kovin hitaasti. Mutta niitä tulee, viimeistään kun kausi saadaan auki.

Kiitos ja anteeks,
Toni Kaskela 

Päivittelyä päivittelyä

Pakkanen paukkuu ja ulkona on tuota valkoista möhnää jota lumeksi kutsutaan mutta moottoripyöräily se vaan pyörii mielessä. Ensi viikolla kelien lämmetessä vielä varmasti enemmän. Tulevaa ajokautta odotellessa pyöräytin tuonne Facebookiin uuden sivuston johon päivittelen asioita tuolla toisella kotimaisella eli englanniksi. Tuo Facebook sivusto tukee myös sellaisia nopeita tienpäällä tehtyjä päivityksiä helppoutensa vuoksi. Ota ihmeessä tuokin seurantaan.

Pyörän huoltokin etenee, hitaasti mutta varmasti. Tarvikkeita ja osia on tilailtu ja näyttäisi että aika pienellä tuosta pääsee. Rattaat ja ketjut lienevät kallein investointi mutta nuo nyt ovatkin kulutusosia. Muutoin näyttäisi riittävän nesteiden vaihto ja jarrujen syynäys. Jarrut kun eivät viime kesänä olleet ihan mieleiset niin katsotaan josko niitä saisi vähän paremmiksi.

Ensi kautta ajatellen mielessä pyörii myös KymiRingin kohtalo. Tuostahan ensin uutisoitiin että se on myyty, sitten sitä ei oltukaan myyty kunnes sille taas löytyi ostaja mutta ei sitten kuitenkaan. Ilmeisesti tuota nyt sitten tulevanakin kesänä pyörittää edelleen konkurssipesä. Tai ainakin toivottavasti pyörittää. Tuo rata on lähellä ja varsin hauska ajettava. Siellä olisi mukava ensi kesänäkin käydä päästelemässä höyryjä.

Tulevalle kesälle on tehty myös kalustohankintoja. Mukana kulkee noiden kahden vanhemman DJI Osmo Action 3:sen rinnalla uusi DJI Osmo Action 4 ja siihen liitettävä GPS-mokkula. Tuolla pitäisi saada videoihin mukaan paikka- ja nopeusdataa entistä helpommin. Viime kesänä testailin tuohon käyttöön pariakin äppiä mutta noiden äppien dataa oli vähän hankala synkata videoihin kun videot eivät sisältäneet tuota tarvittavaa dataa.

MP-messutkin ovat jo ihan nurkan takana, nuohan ne on perinteinen kevään merkki. Sieltä on myös luvassa pientä raporttia ja videon pätkää. Kenties noiden messujen jälkeen ja alkukaudesta tehdään myös joku pieni kypäräarvostelu ja ajovaruste-esittely. Uusi kypärä kun pitäisi ostaa ja mielessä pyörii joko HJC RPHA1 tai RPHA12. Katsotaan josko noista saisi hyvää messualennusta. Muutoinhan ajovarusteet ovat kuosissa. Ihan kolmen setin voimin. Varusteet löytyy joka tilanteeseen. Ehkä nurkissa pyörimistä varten voisi jotkut kevyemmät ajokengät vielä ostaa ettei joka kerta tarvitsisi noita ratasaappaita jalkaan kiskoa.

Vaan ei kai tässä taas tällä erää tämän ihmeempiä. Odotellaan kevättä ja ajokelejä ja pistetään laitteet ja varusteet kuntoon.

Kiitos ja anteeks,
Toni Kaskela

Tilanneraporttia

Tuossa pitkästä aikaa kun tuli tallillakin pyörähdettyä, tuli mieleen ettei tännekään ole taas tullut kovinkaan säännöllisesti kirjoitettua. Likipitäen kaksi viikkoa on päässyt vierähtämään kuin siivillä. Mutta pidemmittä puheitta, tilanneraporttia olkaa hyvät.

Eli vuosihan tässä tosiaan on vaihtunut ja kevättä kohti mennään. Ihan aina ei meinaa usko riittää siihen että kyllä se kevät ja kesä sieltä lopulta tulee, varsinkaan kun pakkanen on paukkunut eteläistä Suomea myöten lähemmäs -30C lukemissa. Erästä meemiä lainatakseni, on ollut niin kylmä että demarillakin on kädet omissa taskuissa. Nythän tuolla toki on sellainen sopivan talvinen keli kun pakkastakaan ei ole edes kymmentä astetta.

Mainitsin tuossa aluksi että tuli tallillakin pitkästä aikaa pyörähdettyä. Paljoakaan en tuolla aikaiseksi saanut. Pientä rapsuttelua ja paijailua sai Honda kuitenkin osakseen. Tulihan tuossa toki tarkisteltua rattaiden ja ketjujen kunto sekä muutenkin vähän tehtyä listaa hankittavista tarvikkeista ja kulutusosista. Enemmänkin olisi toki saanut aikaiseksi mutta harmikseni huomasin että ketjutyökalustani on kadonnut maailman tuuliin katkaisutuurnat joten tuo työkalu pitänee ostaa samantien uusi ja vähän laadukkaampi. Ei sillä etteikö tuo Bilteman malli olisi hintaansa jo haukkunut mutta siinä on omat pikku juttunsa jotka vähän kalliimmissa työkaluissa on mietitty loppuun.

MP-messuihin olisi enää kolmisen viikkoa aikaa. Tuonnehan olisi myös tarkoitus pitkästä aikaa raahautua haistelemaan että mikä siellä nykyisin on meininki. Samalla olisi tarkoitus katsella vähän olisiko tuolla hyviä messutarjouksia. Ajovarusteista pitäisi vielä tulevalle kaudelle uusia kypärä ja valinta tullaan suorittamaan kahden kypärämallin välillä. HJC RPHA1 ja tämän kauden uutuuden RPHA12 välillä. Eli jos tätä blogia joku kauppias lukee niin wink wink, RPHA12 ja RPHA1 mukaan messuille.

Olisikohan tässä tällä erää kaikki? Noh, kirjoitellaan uutta postausta jos jotain tulee mieleen. Edelleen koitan myös saada tuon julkaisuvälin rutinoitua noin viikkoon. Eli viimeistään jokaisen viikon sunnuntaina pitäisi uutta tekstiä tulla.

Kiitos ja anteeks,
Toni Kaskela

Se olis vuosi vaihtunut

No niin, hyvää vuotta 2024 sitten vaan itse kullekin. Tämän tekstin olisi toki voinut jo kirjoitella eilen kun oli vuoden ensimmäinen päivä mutta sitä on ollut viime aikoina vähän laiskana. Vuosi nyt kuitenkin on vaihtunut kireässä pakkasessa ja kohti kevättä mennään taas. Ajokauden alkua odotellessa pitäisi pyörän huollolle kait tehdä jotain. Tai sitten käy perinteiset ja pyörä on edelleen purettuna kun kuuma asfaltti jo houkuttelee miestä.

Tällä erää jää tämä kirjoitelma lyhyeksi. Käykää ihmeessä katsomassa myös YouTube kanavani, sinnekin tulee lähiaikoina uutta sisältöä. On vain näin talvella vähän vähissä ideat. Huoltovideoita toki tulee kunhan saan itseäni niskasta kiinni ja pääsen huolloissa vauhtiin. Ehkäpä ennen kevättä asennellaan jotain erikoisempaakin pyörään. Mutta sen näkee sitten. 

Kiitos ja anteeks,
Toni Kaskela