Vuoden synkin päivä

Hupsis, päässyt reilu kuukausi vierähtämään edellisestä päivityksestä. No eipä tässä kyllä pahemmin päivitettävää ole ollutkaan. Hondan huoltoja pitäisi aloitella ja tehdä jonkinlainen recap-video kuluneesta kaudesta ja vuodesta vuodenvaihteen lähestyessä. Tekemistä olisi siis kyllä tässä somen ihmeellisessä maailmassa.

Tänäänhän on muuten vietetty sitä vuoden synkintä päivää ja tästä eteenpäin mennään taas kohti kevättä. Päivä pitenee huomisesta alkaen. Tuleva vuosi ja ajokausi tuo tullessaan jälleen paljon uutta ja mielenkiintoista ja esimakua siihen saadaan jo hyvinkin pian Prätkämessujen muodossa. Sinnehän allekirjoittanut toki tulee suuntaamaan ja vähintään viime vuoden kaltainen walkthrough-video tulee jälleen YouTubeen. Ratailua jatketaan toki taas ainakin KymiRingillä ja hakusessa on edelleen se projektipyöräkin.

Pahoittelut jos tämä päivitys on vähän väkinäisen tuntuinen mutta piti väliin jotain edes julkaista. Mitään erityistä nyt tässä viimeisen kuukauden aikana ei ole tapahtunut. Mutta hei, kevättä kohti mennään! Koitetaan selvitä yli synkän talven ja keväällä mennään taas.

Kiitos ja anteeks,

Toni "Qassu" Kaskela

Sunnuntai-iltaa

Noniin, se on sitten MotoGP kausi vuosimallia 2024 taputeltu päätökseensä Barcelonassa ajetun Valencian osakilpailun myötä. Tuo kilpailuhan siirrettiin siis pikaisesti Valenciasta alueella olleiden rankkasateista johtuneiden tulvien aiheuttamien tuhojen vuoksi. Kauden päättänyt Espanjan GP päätettiin kuitenkin ajaa, vaikkakin Barcelonassa, solidaarisuuden osoituksena Valencian asukkaille.

MM-tilanne säilyi mukavasti viimeiseen osakilpailuun asti jännittävänä ja lähtösuoran valojen sammuessa tänään piste-ero Martinin ja Bagnaian välillä oli ainoastaan 24 pistettä. Bagnaia onnistui pitämään kisan kärkipaikan startista maaliin mutta tuo ei aivan riittänyt Martinin kaasutellessa kolmanneksi. Kilpailun jälkeen maailmanmestariksi kruunattiin siis Martinator vaivaisen 10 pisteen erolla Bagnaiaan. Sarjan kolmanteen sijaan taisikin sitten tulla jo reilusti yli 100 pistettä eroa.

Täytyy myöntää että kaikista seuraamistani moottoriureilulajeista tuo MotoGP on ehdottomasti jännittävin. Ei WSBK kauas jää mutta MotoGP:ssä kaikissa luokissa kuljettajien väliset erot ovat lopulta varsin pieniä ja kilpailuissa on jatkuvasti tapahtumia vaikkakin tuohon isoimpaan luokkaan pikkuhiljaa hiipineet ajoavustimet ja "aerot" ovatkin tehneet ohittamisesta koko ajan vaikeampaa. Mielenkiinnolla odotankin, toki ensi kautta, mutta myös kautta 2027 jolloin uudet säännöt astuvat voimaan. Tuolloinhan moottorien koko on rajattu 800cc ja siivekkeiden kokoa rajoitetaan merkittävästi. Samoin "hole-shot" -laitteet joutuvat kiellettyjen listalle. Moottorien tehon laskiessa ja avustinten vähentyessä kuljettajan merkitys osana suoritusta kasvaa entisestään.

Oma ajokausihan päättyi tuossa jo muutama viikko sitten kun ensimmäisten lumikelien jälkeen sain viimein siirrettyä pyörän talvilepoon tallille. Kausihuolto on vielä aloittamatta mutta tässä lähiaikoina pitäisi sen verran koittaa tehdä että ainakin kävisi katteet riisumassa ja tekemässä silmämääräisen tarkistuksen ettei mihinkään ole kesän aikana ilmestynyt hikoilevia tiivisteitä eikä mitään ole matkan varrelle pudonnut. Talven aikana pitäisi uusia ainakin pyöränlaakerit, swingin laakerit ja ohjauslaakerit sekä etujouset. Moottorin hengittelyäkin pitää vähän miettiä ja tutkia ja ainakin venttiilinvälykset on syytä tarkistaa. Työn alle pitäisi ottaa myös takajarru vaikka tuota ei ihan kauheasti tulekaan käytettyä, tai ehkä juuri siksi. Tuo takajarru tuntuu inan tehottomalta silloin harvoin kun sitä käyttää ja tuo saattaa johtua nimenomaan tuosta vähäisestä käytöstä.

Joku kakkospyöräkin kiinnostaisi tavallaan. Sellainen projektipyörä jonka nyt ei vielä ensi kesänä tarvitsisi olla edes ajossa. Lähinnä sielunhoidollisista syistä saisi olla tallilla ropattavana. Ja ehkä siitä jossain vaiheessa tulisi jopa valmis, sellainen rakentajansa näköinen, pyörä. Muutamaa tuossa olen jo katsellutkin mutta niissä hinta, kunto ja houkuttelevuus eivät sitten lopulta ole kohdanneet. Jos tuollainen pyörä omissa nurkissasi pyörii niin laitappa viestiä sähköpostitse blogi@qassu.fi. Erityisen mielenkiinnon kohteena olisi vanhemmat nelisylinteriset japanialaiset, esimerkiksi Honda VF750 Magna ketjuvetoisena. Noita V4 cruisereita on joitain ollut tarjolla mutta tuota harvinaisempaa ketjuvetoista ei kukaan ole järkevään hintaan tarjonnut. Tarjoa sinä :D

Vaan palataanpa asiaan taas seuraavan tekstin merkeissä. Ehkä silloin on jo enemmän kerrottavaakin taas, nythän tämä oli tämmöinen uutiskatsaus MotoGP:hen ja recappi oman harrastuksen tilanteeseen.

Kiitos ja anteeks,
Toni Kaskela

Edit: Ottakaa seurantaan myös YouTube-kanavani :)

Hyvää isänpäivää!

Oikein hyvää isänpäivää kaikille isille nyt heti alkuun. Ja kiitos RRC:lle eilisestä vierailusta Jamie Hyneman Centeriin LUT:ssa. Vierailu oli erittäin mielenkiintoinen ja erittäin virkistävää vaihtelua yleisempiin kännäys-kaudenpäättäjäisiin. Paluumatkalla Säräpirtillä nautittu särä oli myöskin erinomaisen hyvää ja tarjoilua oli vähintäänkin riittävästi. Ja tilaamatta taivaalle ilmestyneet revontulet vain paransivat Säräpirtin elämyksellisyyttä.

Nyt kun tämänkin osalta on kausi saatettu päätökseen on aika myös suunnata katse jo kohti tulevaa kautta. Pyörän huoltoa en vielä ole aloittanut mutta kohtahan tuotakin pitäisi aloitella purkutöillä. Talven aikana pitäisi kone nähtävästi irroitella ja ainakin osittain availla. Lisäksi ainakin alustaa pitäisi hieman päivittää ja varustaa pyörä pikakaasulla. Nyt kun kauden päätteeksi olen noita Woolich Racing Log Boxin käppyröitä katsellut niin puutteellisesta ergonomiasta johtuen en kaasua saa juuri koskaan täysin auki. Tuohon toivottavasti pikakaasu tuo avun.

Menneestä kaudesta jäi kaiken kaikkiaan hyvät muistot ja kokemukset. Katuajoa ei ihan kauheasti tullut mittariin mutta nuo RRC:n ratapäivät tuli kaikki käytyä läpi ja vauhtiakin alkoi pikkuhiljaa jo löytymään. Tästä on ensi kaudella hyvä jatkaa. Toivottavasti tuleva kesä ei ole ihan yhtä tappavan kuuma niin tulisi myös noita maantielenkkejä ajeltua enemmän. Mutta tästä on tosiaan hyvä jatkaa. Päivitellään talven mittaan kuulumisia ja huoltojen edistymisiä, myös videoina.

Kiitos ja anteeks,
Toni Kaskela

Hyvää alkavaa lokakuuta

Tässä ennen nukkumaanmenoa tuli inspiraatio vielä kirjoitella pieni päivitys. Paino sanalla pieni. Samanlaista romaanin alkua ei ole luvassa kuin edellinen kirjoitus oli. Ihan vain pieni päivitys kun suuria uutisiakin on maailmalta tullut.

Ne uutiset. Eli nyt jo eilen maanantaina uutisoitiin laajalti siitä että Ajo Motorsportin perustaja ja johtaja, Aki Ajo, on allekirjoittanut sopimuksen KTM:n tallipäällikön pestistä MotoGP-luokassa. Tämä on jo sikäli kova uutinen että koskaan aikaisemmin ei suomalaista ole nähty noin korkeassa asemassa MotoGP-luokassa. Isosti onnea Akille! Tuolla KTM:n tallissa Akia odottaa jo valmiiksi tutut kuljettajat Brad Binder ja Pedro Acosta jotka ovat Ajo Motorsportsin kasvatteja molemmat. Mutta nuo ovat siis kauden 2025 kokoonpanoa. Katsotaan tämä kausi nyt ensin loppuun ja jännitetään sitten kuinka Red Bull KTM pärjää Akin luotsaamana.

Täällä pohjoisessa kotosuomessa syksy etenee. Kesän lämpö alkaa olla muisto vain talvi tekee tuloaan. Vielähän tuolla lyhyen työmatkan tarkenee ajaa mutta pidemmät lenkit taitaa olla ajeltu. Toki jos oikein hyvää keliä vielä viikonlopulle osuu niin ehkä ajovarusteiden alle sen verran monet pitkät kalsarit sopii että jonkun lenkin tarkenee ajaa kunhan keli on kuiva. Pikkuhiljaa tässä kuitenkin jo suunnitellaan talven huoltoja sekä talvella tehtäviä päivityksiä pyörään. Katsotaan mihin tuosta vanhuksesta oikein on kunhan siihen vähän rahaa käyttää.

Talven aikana olisi tarkoitus tehdä myös videoita. Lupaan yrittää pakottaa itseni epämukavuusalueelle ja kameran etupuolelle tai ainakin esiintymään omalla äänelläni. Se on jännä juttu miten tuo kamera tekeekin esiintymisestä vaikeaa ja luonnottoman tuntuista vaikka muuten ei esiintyminen ole itselleni mitenkään hankalaa... Se on tuo perkeleen elektroninen laite jossa on edessä nippu lasia kun on tekevinään elämästä vaikean.

Mutta ei kai tässä tällä kertaa enempää. Blogi antaa kait nykyisin kävijöille varoituksen että sisältö on tarkoitettu vain aikuisille. Kokeillaan auttaisiko tuo merkintä tuohon AdSensen ongelmaan. Se kun väittää että tämä blogi sisältää pornoa tai ainakin täällä kehotetaan ihmisiä seksuaalisiin tekoihin. Jos joku sellaisen kohdan löytää niin saa vinkata, poistan ilman muuta moiset irstaudet. Mutta nyt hyvää yötä. Tsekatkaa myös tuo YouTube-kanavani ja laittakaa ihmeessä tilaukseen.

Kiitos ja anteeks,
Toni Kaskela

KymiRing

Näin MotoGP-viikonloppuna on hyvä nostaa jälleen esiin KymiRing. Rata jolla piti ajaa MotoGP-osakilpailu mutta joka lopulta ajautui konkurssiin. Ratayhtiön taloudelle tuo kilpailun peruuntuminen ja Dornan vaatimat vahingonkorvaukset olivat ilmeisesti se viimeinen niitti joka katkaisi kamelin selän. Mutta kuinka tähän ajauduttiin ja mikä on tilanne nyt. Mietitäänpä hieman.

Alkutaival

Suomen mittapuulla koko KymiRing oli jo alkujaan hyvn kunnianhimoinen projekti ja taloudelliseti erittäin vaativa. Radalle kuitenkin oli selvästi tilausta ja radalle saatiin järjestymään rahoitus sekä valtion ja EU:n tukea. Projektia pidettiin siis ihan oikeasti toteutuskelpoisena ja merkittävänä hankkeena. Näin rataa päästiin rakentamaan ja kaikki sujui hyvin ja aikataulussa ja radalla nähtiin viimein MotoGP-pyörät 19.8.2019 - 20.8.2019 ajetuissa virallisissa testeissä. Kaikki oli siis hyvin, rata todettiin hyväksi vaikkakin vaativaksi ja Suomen osakilpailu merkittiin kalenteriin vuodelle 2020 ehdollisena. Ehdollisena siksi että rata-alueella ei ollut vielä toimivaa infraa ja itse radassakin oli havaittu turvallisuuspuutteita joita piti hieman korjata ennen varsinaisen kilpailun järjestämistä. Tuo paikka kalenterissa vahvistettiin vielä saman syksyn aikana.

Tähän asti kaikki näyttää siis hyvältä. Puutteita oli löytynyt mutta nuo oli korjattavissa ja joihinkin puutteisiin annettiin lisäaikaa yli ensimmäisen osakilpailun. Sitten tuli korona. Kokoontumisrajoitukset ja matkustusrajoitukset asettivat ylitsepääsemättömän esteen suurtapahtumille, käytännössä koko MotoGP-sarja peruttiin ja kilpailuja ajettiin vain parilla radalla tyhjille katsomoille. Tämä toki vaikeutti ratayhtiön ja sen kumppanien kuten Lahti Eventsin toimintaa ja taloutta. Koronan vuoksi myös kauden 2021 kilpailu peruttiin.

Tuli vuosi 2022. Koronarajoitukset olivat poistuneet mutta Euroopan taivaalla oli silti synkkiä pilviä. Venäjä oli aloittanut suorat sotatoimet Ukrainaa vastaan. Dorna kuitenkin alkuvuodesta näytti vihreää valoa Suomen osakilpailulle. Ehtona toki oli että koska aikaa oli nyt ollut käytettävissä, tulisi radan olla valmis. Kun vuoden 2022 osakilpailuun oli aikaa jäljellä n. 3kk, teki Dornan delegaatio radalle katselmuksen. Rata-alueelta puuttui edelleen toimiva infra eikä jo vuonna 2019 havaittuja turvallisuuspuutteitakaan oltu saatu korjattua. Tässä kohtaa Dorna vihelsi pelin poikki, taloudellisiin vaikeuksiin ajautuneen ratayhtiön olisi pitänyt tehdä kolmessa kuukaudessa työt joita ei oltu saatu tehtyä kolmessa vuodessa. Vuoden 2022 osakilpailu peruttiin virallisen tiedotteen mukaan Euroopan geopoliittisen tilanteen vuoksi, todellisen syyn ollessa luultavimmin kuitenkin tuo ettei rata-aluetta oltu saatu valmiiksi. Jälkimmäisestä syystä Suomen osakilpailu myös poistettiin kokonaan kalenterista ja Dorna haastoi ratayhtiön oikeuteen vaatien yli 6000000€ korvauksia.

Quo vadis?

Mutta mikä on tilanne nyt? Kauden 2023 rata eli hiljaiseloa rata-yhtiön ollessa täysin maksukyvytön. Pienempiä tapahtumia kuten ratapäiviä KymiRingillä toki järjestettiin ja rata-yhtiö sai viimein huhtikuussa 2023 niskalaukauksen Päijät-Hämeen käräjäoikeuden asettaessa yhtiön konkurssiin. Maksamattomia velkoja oli tuossa kohtaa kertynyt 22 miljoonaa euroa. Alkusyksystä 2023 alkoi liikkua huhuja että radalle olisi löytynyt ostaja ja huhuille löytyi vahvistusta kaupparekisteristä johon oli merkitty uusi yhtiö, Finland Motorsport Circuit Holding, jonka osoitteena oli KymiRing. Yhtiön takaa löytyy unkarilainen TRP Hungary -sijoittajaryhmä jonka toimitusjohtaja Kornel Óry on sittemmin muuttanut Lahteen.

Omistajanvaihdoksen jälkeen rata-alueella on selvästi alkaneet puhaltaa uudet tuulet. Aluetta on tänä kesänä rakennettu valmiiksi ja sinne on vedetty vesiä ja viemäröintejä, sähköjä sekä asfaltointeja. Mitään räjähdysmäistä kehitystä ei ole tapahtunut mutta ehkä parempi onkin että aluetta rakennetaan ja kehitetään tasaisesti ja varmasti jolloin kulurakenne pysyy hallinnassa. Radalla ei vielä kesänä 2024 ollut mitään mega-luokan tapahtumia mutta Superbiken SM-osakilpailu sentään ajettiin. Kornel Óry on toimitusjohtajan ominaisuudessa luvannut että rataa kehitetään jatkossakin ja sinne pyritään saamaan myös suurtapahtumia. Noista isommista tapahtumista on nyt varmistunut ainakin Rallicrossin MM-osakilpailu jonka osalta uusi ratayhtiö on tehnyt 3+2 -vuotisen sopimuksen.

Entäpä sitten varsinaiset rataluokat, erityisesti moottoripyöräily? Dornahan on ilmoittanut että MotoGP:tä ei KymiRingillä nähdä ikinä eikä koskaan, niin suuret tappiot Dorna teki turhan markkinoinnin ja suunnittelutyön myötä. Ratamoottoripyöräilystä näillä näkymin mahdollisuuksien puitteissa voisi siis olla esimerkiksi WSBK ja EWC. Nuokin olisivat upeita kilpailuita KymiRingille. Erityisesti tuo EWC joka saisi näillä leveysasteilla hieman eksotiikkaa kun aurinko ei laske edes KymiRingillä kunnolla koko yönä. Eikä allekirjoittanut tuon MotoGP:n osaltakaan ole ihan täysin unelmointia lopettanut. Tuo haave MotoGP:n Suomen osakilpailusta heräsi taas kun F1:siäkin pyörittävä Liberty Media osti MotoGP:n kaikki oikeudet Dornalta.

Loppusanat

Jos olet jaksanut lukea tätä kirjoitusta tänne asti, on lienee paikallaan kertoa miksi näin pitkän vuodatuksen KymiRingistä kirjoitin. Uuden omistajan myötä KymiRing on jälleen alkanut kiinnostaa myös mediaa. Harmillisesti mediassa rataa ja sen tulevaisuutta tunnutaan lähestyvän aina negatiivisella lähestymiskulmalla. Onko syynä kateus vai suomalainen pessimismi, sitä en osaa sanoa. On vedelty yhtäläisyysviivoja Victor Orbániin, Venäjän ilmavoimiin ja ties mihin. Myös radan sijaintia on haukuttu, se kun ei ole Helsinki-Vantaan vieressä tai missään muuallakaan suurten asutuskeskusten välittömässä läheisyydessä. Sijainti on todellisuudessa hyvä, lähempänä suuria keskuksia rata kokisi nopeasti Keimolan kohtalon jota kohti Ahvenistokin on koko ajan menossa. Moottoriradoilla syntyy melua ja harva sellaisen oikeasti takapihalleen haluaa. Tuo sijainnin vähättely on suora esimerkki kateudesta.

Tulipa pitkä kirjoitus. Ja vielä ilman yhtään kuvaa. Toivottavasti olet jaksanut lukea tekstin kokonaan ja toivottavasti teksti herättää myös ajatuksia. KymiRing on tärkeä suomalaiselle moottoriurheillulle, se kun on ainoa rata koko pohjoismaissa joka täyttää nykyiset kansainväliset vaatimukset. Suomalainen moottoriurheilu tarvitsee ratoja harjoitteluun. Me olemme moottoriurheilukansaa. Tulevaisuuden Häkkiset, Räikköset ja Kalliot tarvitsevat paikan kotimaan rajojen sisäpuolella jossa kehittyä ja josta sen kipinän voi hakea jo junnuna seuraamalla nykypäivän gladiaattorien taistoa radalla. Toivon sydämestäni että KymiRing vielä nousee tuhkasta Fenix-linnun lailla ja näemme tuolla maailman parhaat kuljettajat ottamassa mittaa toisistaan.

Jos kiinnostaa miltä tuolla KymiRingillä näytti ajaa kaudella 2024 niin omalta YouTube-kanavaltani löytyy tuolta onboard-videota. Ja lisää on luvassa taas ensikaudella ;)

Kiitos ja anteeks,
Toni Kaskela

Ps. Muistutan lukijaa siitä että vaikka tämä kirjoitus sisältää faktoja niin osa tästä kirjoitelmasta on silti allekirjoittaneen omia mielipiteitä ja näkemyksiä. Mikäli haluat keskustella kirjoituksen sisällöstä voit tehdä sen joko kommentoimalla suoraan tätä tekstiä tai jos et julkisesti halua kirjoittaa niin otan vastaan blogiin liittyviä kommentteja sähköpostitse osoitteella blogi@qassu.fi.

Syksy saa...

Niin se vaan on että syksy se taitaa vääjäämättä olla tuloillaan. Eikä tuo nyt toki ihme ole, johan sitä on syyskuun puoliväli hyvinkin ohitettu. Poikkeuksellisen lämmintähän tässä on tainnut olla ja kohti tavanomaisempia lämpötiloja ollaan menossa. Vielä tuolla nyt kuitenkin ainakin työmatkat tarkenee ajella ja ehkä sitä vielä jonkin maantielenkinkin tarkenee ajella jos vain aikaa sen verran saa itselleen varattua.

Katselin tuossa tämän blogin tilastoja ja huomasin sellaisen asian että jostain syystä vuonna 2022 on Google keksinyt että tämä blogi sisältää pornoa. Tokihan tuota olen viimeisen vuoden koittanut saada korjattua ja olen lähettänyt Googlelle lukuisia tarkistuspyyntöjä, tuloksetta. Kai se on uskottava että tämä blogi on lopullisesti blokattu AdSensen ulkopuolelle. Onhan tämä sentään paheiden pesä joka johdattelee aikuiset ihmiset nautinnon tielle. Ainakin toivottavasti. Ei kuitenkaan sellaisen nautinnon johon Google väittää tämän blogin ihmisiä yllyttävän.

Nyt kun syksy tekee tuloaan, on aika alkaa suunnittelemaan myös talvisia aktiviteetteja. Tallissahan tulee taas tapahtumaan kun pyörälle pitää tehdä kausihuolto ja ilmeisesti myös vähän isompi määräaikaishuolto. Samalla pitäisi taas pieniä päivityksiä tehdä ensi kautta ajatellen. Esimerkiksi alustaa olisi tarkoitus sen verran päivittää että etujousituksen saisi sovitettua hieman paremmin tällaisen kuivan kesän oravan ruhon painolle. Ja tarkoitus olisi tuo jousien vaihto suorittaa ihan omin pikku kätösin. Siitä ehkä sitten videotakin voisi saada aikaiseksi - ehkä.

Videoita koitan julkaista myös talven aikana tuonne YouTubeen, ellei Google sielläkin päätä että sisältöni on pornoa ja bannaa minua lopullisesti kaikilta alustoiltaan. Voin toki tänne blogiin edelleen sisältöä tehdä mutta mainostuloja en voi saada, tienaanhan sillä pornolla niin paljon, tämä blogihan kuitenkin suorastaan tihkuu erotiikkaa ja kilpailee suoraan Only Fansin kanssa.

Tällä kertaa ei tekstin seassa ole kuvia, ei edes eroottisia sellaisia. Teksti taitaa muutenkin olla vähän sellainen vuodatus tuonne Googlen suuntaan jonne ei muuten saa edes minkäänlaista yhteyttä jotta voisi kysyä että missä kohtaa sitä erotiikkaa ja seksuaalisiin tekoihin yllyttämistä tässä blogissa on. Noh, ei kai se auta kuin jatkaa kerran kuussa noiden tarkistuspyyntöjen lähettämistä ja toivoa että jonain päivänä Google katsoo tämän blogin olevan jälleen moottoripyöräblogi.

Kiitos ja anteeks,
Toni Kaskela 

Huomenta!

Tosiaan, tännehän piti heti ratapäivän jälkeen kirjoitella tuntemuksia mutt tuo nyt taas jäi. Mutta kai se on parempi myöhään kuin ei silloinkaan. Eli lauantaina 7.9.-8.9. oli tälle kaudelle viimeiset RRC:n järjestämät ratapäivät KymiRingillä ja voi pojat että oli taas aivan sairaan hauskaa. Vaikka syyskuuta mennään niin kelihän helli sekä lauantaina motoristeja että sunnuntaina autoilijoita. Itsehän toki olin paikalla vain lauantaina moottoripyörällä.

Mahtava keli oli myös houkutellut paikalle runsaasti väkeä, hatusta heittämällä sanoisin että varmaankin sen parisataa pyöräkuntaa oli tullut vielä ajokauden loppupuolella nautiskelemaan hienosta radasta ja upeasta kelistä. Ajoryhmiä oli tällä kertaa neljä joten suuresta osallistujamäärästä huolimatta radalle ei ruuhkia päässyt syntymään vaan kaikki pääsivät ajamaan aika hyvin omaa ajoaan.

Oma ajo kulki kohtuullisesti, ei mitenkään erityisen hyvin, mutta sen verran että kauden päätteeksi sain aikaiseksi oman rataennätykseni KymiRingillä. Jotenkin vain kaikki tuntui kauhean vaikealta ja vieraalta mutta ehkä siihen vaikutti se että kierroksia sain ajettua valitettavan vähän aamupäivän kuluessa lippumiehenä ja parin radalla sattuneen onnettomuuden syödessä ajovuoroja. Pyöräänhän oli perjantaina tehty myös jarrujumppaa ja tuokin varmasti söi sekunteja. Sitä kun vielä joutui hakemaan tuntumaa jarruihin eikä niihin vielä oikein osannut muka luottaa. Jarrut toki toimivat nyt kuin unelma.

Nythän tässä sitten jatketaan vielä ajeluita ihan kadulla, kelien puolesta kun ajokausi näyttäisi jatkuvan vielä pitkään. Niin ja ensi kautta ajatellen pyörää varten on jo suunnitelmia kuinka tuosta tehdään vielä vähän paremmin radalle sopiva, säilyttäen silti pyörän katukelpoisuus. Näiden muutosten toteutuksesta tulee toki talven mittaan raporttia tänne ja koitan saada noista videoitakin tehtyä. Videoitanihan voi käydä väijymässä YouTubessa.

Kiitos ja anteeks,
Toni Kaskela

Syksyistä huomenta

Vaikka Googlen käytöksen vuoksi vähän maku mennyt tämän kirjoittelusta niin tehdäänpä nyt pieni päivitys taas vaihteeksi. Eli syksyähän se pukkaa vaikka keleistä ei ihan heti sitä uskoisi. Vaan eipä siinä, ajokausi jatkuu ja kelejä näyttäisi olevan luvassa pitkälle syyskuun loppuun, jopa lokakuulle asti. Hätäisimmät toki ovat jo pyöränsä talviteloille laittaneet mutta en minä. Ehei.

Ratailua on tullut tänä kesänä harjoiteltua kovasti, Ring Race Clubin kaikki ratapäivät KymiRingillä on tullut käytyä ajelemassa ja vielä tänään olisi siis kauden viimeinen rypistys. Vauhtiakin on tullut sen verran lisää että uskaltauduin ilmoittautumaan jo keskinopeaan ryhmään, jospa tuolta saisi vähän vetoapua ja ajolinjoille mallia jotta sekunteja saisi vielä lisää pois ajasta. Suosittelen kokeilemaan tuota rata-ajoa, antaa paljon oppia siitä miten se oma pyörä käyttäytyy ja kuinka mutkiin oikeasti voi ja pitää ajaa. Kaikki tuo oppi on sovellettavissa myös hitaampiin vauhteihin ja maantielle.

Lupaan palata illemmalla vielä asiaan, toivottavasti muistan ottaa tällä kertaa kaikki kameratkin mukaan jotta myös videota saisi julkaistua. Mukavaa viikonloppua kaikille!

Kiitos ja anteeks,
Toni Kaskela

Rata-ajo ja -harjoittelu

Noh noh, hyi minua kun on taas mennyt pitkä tovi päivitysten välissä. Mutta tässäpä teille taas sellaista. Eli tänä viikonloppuna oli tuolla KymiRingillä jälleen Ring Race Clubin ajoharjoittelupäivät joille toki tuli osallistuttua taas jälleen kerran. On tuo KymiRing sen verran hieno rata ja nuo RRC:n hoitamat järjestelyt toimivia ettei sieltä oikein poissakaan osaa olla. Ja miksi pitäisikään. Rata-ajo on mitä parhainta harjoitusta myös ihan liikennetilanteita ajatellen, sillä erotuksella ettei tuolla tarvitse ihan kauheasti pelätä vastaantulevaa liikennettä, puskista hyppiviä elikoita tai seuraavassa mutkassa lilluvaa savilätäkköä.

Eli antakaapa kun selitän. Suurimmat riskit liikenteessä, kun jätetään laskuista nuo elikot ja arvaamaton muu liikenne, aiheutuvat siitä ettei tunnisteta tai tiedetä omia taitoja ja rajoja. Saati että sen oman ajoneuvon käytös ja rajat olisivat tiedossa. Suurin osa onnettomuuksista johtuu, niin radalla kuin yleisillä teilläkin, liian suuresta tilannenopeudesta tai liian varovaisesta reagoinnista tilanteeseen. No miten tuo ajoharjoittelu radalla sitten tähän liittyy jos siellä nuo samat syyt ovat ne yleisimmät onnettomuuksien syyt? No tietysti siten että radalla ei ensimmäisenä ole vastassa puolimetriä männynrunkoa tai vastaantulevaa autoa, harjoittelu on siinä mielessä turvallista. Kunnollisilla ajovarusteilla niiden omien rajojen ylittyessä tuloksena on useimmiten pelkkää aineellista vahinkoa.

Radalla tehty ajoharjoittelu on tehokasta ja turvallista ja suoraan sovellettavissa ihan arkiliikenteeseen. Vaikka niitä radalla käytettäviä ajolinjoja nyt ei voikaan liikenteessä käyttää niin tuolla radalla jos jossain on hyvä harjoitella oikeasti tehokasta jarrutusta, sitä kuinka paljon se oma pyörä oikeasti kallistuu, kuinka kääntyessäkin voi jarruttaa ja jopa kuinka pienistä luisuista voi selvitä ilman että tarvitsee hinuria tilailla. Radalta saa siis varmuutta omaan toimintaan kuljettajana sekä luottamusta omaan pyörään. Ja toki tuolla on hyvä opetella se katseen oikea suunta kun näkökentässä ei ole liialti ylimääräistä informaatiota.

Kuulin huhua että tuossa KymiRingilläkin kenties tultaisiin järjestämään ennakoivan ajon harjoituksiakin. Osallistukaa edes niihin hyvät ihmiset. Itse olen sitä mieltä että jokaisen itseään ajotaitoisena pitävän motoristin pitäisi ainakin kerran vuoteen käydä myös ihan radalla kokeilemassa että kuinka se oma pyörä käyttäytyykään ja reagoi ohjausliikkeisiin. Tuolla radalla kun nuo kokeilut on turvallista suorittaa. Ja siinä samalla menee sitten ihan luvan kanssa se huippunopeuden kokeilukin ;)

Tukekaa ihmeessä niitä omia "kotiratojanne" ja käykää harjoittelemassa. Tuolla radalla saa ihan uutta tuntumaa siihen kuinka se oma pyörä käyttäytyy ja kuinka sen saa taipumaan mutkaan.

Kiitos ja anteeks,
Toni Kaskela

Ps. Kommentoikaa toki blogiin tai allekirjoittaneelle vaikka Faceen miltä tämä kuulostaa.

Tänään ajelemassa

Noniin, vielä postaus ennen kuin vuorokausi vaihtuu. Eli tänään tuli heitettyä varmaankin kauden tähän mennessä pisin lenkki, reilut 300km. Tuossa ajellessa tuli samalla mietittyä että mikä se on näiden kaikkien somekanavien suhde omissa julkaisuissa. Siis mitä julkaista missäkin ja milloin? Jotain järkeähän tähän Facebookin, Instagramin, Bloggerin ja YouTuben sekoitukseen pitää saada. Vielä kun noissa monissa on useampia profiileja :D

Tuota 300km lenkkiä kiertäessä ehti hieman tosiaan jo miettimäänkin asioita, nämä pikkuteiden ajelut ovat muuten erittäin inspiroivia. Eli lähdetään kokeilemaan tälle kesälle sellaista ratkaisua että tuonne IG:hen ja Faceen tulee välittömiä julkaisuja tien päältä, tänne blogiin sitten päivän päätteeksi tai vähintään kerran viikossa recap ja tuonne YouTubeen sitten koitan saada vähintään julkaisun kuukaudessa sitä mukaa kun käyttökelpoista materiaalia kertyy. Optimi tuon YouTuben osalta olisi kait kerran viikkoon tai kahteen mutta katsotaan nyt miten tuota materiaalia alkaa kertymään. Mielestäni noita videoita ei väkisinkään kannata kuitenkaan vääntää.

Katsotaan nyt sitten kuinka tämä suunnitelma tulee pitämään. Tämä julkaisu nyt kuitenkin on ensimmäinen suunnitelman mukainen julkaisu :D

Kiitos ja anteeks,
Toni Kaskela

Ps. Oli muuten auringon mennessä pilveen ihan hiton kylmä. Musta on tullut WANHA!

Motorsporttia

Tuleekin tälle viikolle oikein tuplapostaus. No eihän siinä, on tuo julkaisutiheys välillä sen verran harva että kai sitä joskus voi sitten vaikka useammankin tekstin julkaista kun kerran syytä ilmenee. Kuulin, tai oikeammin sanottuna luin, tuolta että suomalaisen moottoriurheilun katsojaluvut ovat laskussa. Erityisesti tämä kuulemma näkyy ratamoottoripyöräilyn kilpailuiden kävijämäärissä. Liekö syynä se että mielummin katsotaan kisoja striimeinä vai mikä. Harmillinen suuntaus kuitenkin, meillä kun on ollut jonkinlaista menestystä kansainväliselläkin tasolla eikä tuo SM-sarja kansainvälisistä sarjoista jännittävyydessä jälkeen jää.

Tulevana viikonloppunahan SM-sarjaa ajetaan Motoparkissa, heinäkuussa Alastarossa ja elokuussa KymiRingillä sekä Botniaringillä. Kilpailuiden lippuhinnat ovat kerrassaan edullisia joten suurta taloudellista panostustahan kilpailutoiminnan tukeminen kisoja katsomalla ei edellytä. Ja onhan se tunnelma aivan toinen paikan päällä kuin kotikatsomossa. Niin ja kilpailuihinhan tarvitaan myös vapaaehtoisia toimitsijoita, allekirjoittanut aikoo toimitsijan ominaisuudessa käydä nyt ainakin tuon KymiRingin kilpailun hoitamassa. Mikset sinäkin? Tai edes jonkun kilpailun. Koko kilpailukalenterin löydät Suomen Road Race Ajajat Ry:n nettisivuilta.

Kiitos ja anteeks,
Toni Kaskela

Kuulumisia

Noniin, sitä ei heti tuoreeltaan sunnuntaina jaksanut enää alkaa kirjailemaan ja eilisen työpäivän päätteeksi sitä oli vieläkin veto niin poissa ettei kirjoittamiseen vain jaksanut keskittyä. Pienten torkkujen jälkeen keskittymispuutteen vaivatessa tuli kuitenkin aloitettua pienen videon pätkän editointi viikonlopulta. Viikonloppunahan tosiaan oli Ring Race Clubin tämän kauden ensimmäinen ajoharjoittelutapahtuma joka osaltaan selittää allekirjoittaneen väsymystä. Sitä kun into pinkeänä lähti ajamaan molempina päivinä, tottakai!

Täytyy sanoa että kyllä oli kiva päästä taas KymiRingille vähän päästelemään höyryjä. Mitään omia rataennätyksiä tuonne ei lähdetty edes tekemään vaan tarkoituksena oli vain löytää ruiskuun säätöjä mikä noin pers-dynolla mitattuna onnistuikin. Videota tuolta tuli harmillisen vähän kun lauantaina jätin oleellisimmat kamerakiinnikkeet kotiin ja sunnuntaina sitten sadekeli tuli sotkemaan ajoa. Tulipahan tuolla tehtyä liputusvuorokin, pahimman sateen aikana tottakai!

Muutoinhan tässä on kausi lähtenyt jotenkin käyntiin. Työkiireet nyt vähän haittaavat mutta kohtahan tuo olisi kesäloma jonka myötä kilometrejä pääsee kerryttämään tosissaan. Niin ja toki radalle mennään taas heti kun päästään. Seuraava RRC:n tapahtuma olisi aika kivasti lomien aikaan 13.-14.7. ja tuonnehan on pakko mennä. Nyt kun KymiRingillä on uudet omistajat ja radan tarina saa jatkoa, on pakko kantaa omat korret kekoon. Vielähän tuolla ei varsinaisia megalomaanisia suurtapahtumia ole mutta elokuussa radan sentään valtaa ratamoottoripyöräilyn SM-osakilpailu 9.-10.8., sinnekin mennään.

Se on muuten jännä harrastus tämä moottoripyöräily. Sen todistaa alla oleva kuva, kiitos kuvasta Anna Soramäelle. Kuvassa kiteytyy aika hyvin se itselle tärkeä ja kantava ajatus koko harrastuksessa. Ei se aurinko aina paista ja lämpö helli mutta kuten wanha wiidakon sanonta kuuluu, "Jos sataa niin motoristi ajaa sateessa". Ja hurjimmathan tuolla ajoi sateesta huolimatta todella kovaa. Oma rengastus ei oikein sadekelin ajoa sallinut joten sunnuntai iltapäivään osunut liputusvuoro ei edes ajoa haitannut. Mutta vielä siihen kuvaan... Vettä tulla loikottaa mutta motoristi on silti yhtä hymyä ja valmiina hoitamaan oman vuoronsa radan varressa.

Vaan eipä tässä taas tällä erää enempää raportoitavaa. Ajetaan minkä keretään ja ollaan varovaisia, radalla saa sitten ihan luvan kanssa ajaa sen mitä pyörä kulkee ja pää kestää. Kannattaa käydä kokeilemassa ;)

Kiitos ja anteeks,
Toni Kaskela

Kesä on virallisesti avattu

Noniin, eilen lauantaina oli sitten se motoristin lähtölaukaus kesään Hymyilevän Motoristin Kevätpäivän muodossa. Tapahtuman järjestäjänä oli tänä vuonna Suomen Moottoripyörämuseo Lahdessa ja keli helli oikein tosissaan motoristeja. Hymyiltyä tuli ihan poskipäät kipeiksi. Paikalle oli saapunut n. 4000 pyörää joista järjestäjän ilmoituksen mukaan paraatiajoon osallistui reilut 3200. Varsin hyvät lukemat.

Tapahtuman yhteydessä puheenaiheeksi nousi myös, jälleen, mahdollinen moottoripyörien katsastuspakko jota EU on jälleen alkanut ajamaan. Katsastuspakkoa perustellaan liikenneturvallisuudella mutta tilastot ja tutkimusdata eivät tätä perustelua tue. Kun asia oli edellisen kerran tapetilla, oli edeltäneiden kymmenen vuoden kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa tekninen vika osasyynä peräti 0,8%:ssa tapauksista. Nyt 12 vuotta myöhemmin ei samalla ajanjaksolla ollut yhtään tapausta jossa tekninen vika olisi ollut edes osasyynä. Moottoripyörien tekninen kunto on siis erittäin hyvä. Ja miksi ei olisikaan? Motoristilla on allaan kaksi pyörää eikä suojaavaa peltikoteloa ole, ajoneuvo pidetään siis sellaisessa kunnossa että saadaan eliminoitua ainakin yksi vaaratekijä pois. Vaaratekijöitä joihin motoristi ei voi vaikuttaa on aivan riittävästi tien päällä.

Leikitelläänpä kuitenkin hetki ajatuksella että nuo vuosikatsastukset ulotettaisiin koskemaan myös moottoripyöriä. Mitä siitä seuraisi ja kuinka tuo toteutettaisiin? Meillä Suomessa on rekisterissä olevia moottoripyöriä vajaat 300000. Ei kuulosta kovin suurelta määrältä mutta kun otetaan huomioon että tuo koko ajoneuvokanta pitäisi katsastaa lyhyen ajokauden aikana samalla kun autojen katsastustoiminta pyörii normaalisti, alkaa määrä vaikuttaa jo peräti valtavalta. Moottoripyörän teknisen kunnon tarkistaminen luotettavasti ja yhdenmukaisesti on sekin hankalaa. Moottoripyörää kun ei voi ajaa esimerkiksi jarruteloille vaan jarrutesti pitäisi tehdä ajamalla ja sen tulos olisi testin tehneen katsurin subjektiivinen arvio. Päästömittaukset ja valojen toiminnan tarkastus toki onnistuu helposti, samoin rungon kunnon toteaminen. Mutta onko pelkästään näiden toteamiseksi järkevää luoda raskasta järjestelmää?

Ei tietenkään ole väärin että viranomainen on huolissaan moottoripyöräharrastajien hyvinvoinnista mutta jos jokin järjestelmä on luotava, olisi toteutus varmastikkin fiksumpaa hoitaa muutoin kuin vuosikatsastusjärjestelmällä. Tienvarsitarkastukset muun liikennevalvonnan yhteydessä ovat toimineet erinomaisesti tähänkin asti ja jos raskaampaa järjestelmää pitää ehdottomasti saada aikaan voisi katsastuspakko koskea esimerkiksi myytäviä pyöriä kuntotarkastuksen tapaan. Tällöin pyörien kunto tulisi varmistettua omistajanvaihdoksen yhteydessä jolloin mukaan saataisiin myös kuluttajasuoja-aspekti. Sellaisenaan moottoripyörien katsastaminen on kuitenkin täysin turhaa touhua.

Mutta, nyt kun kesä on viimein saatu avattaua perinteisin menoin, on aika kait tehdä suunnitelmia kesän ajalle. Tai ainakin muut sellaista puhuvat ja kovasti allekirjoittaneelta kesäsuunnitelmia kyselevät. Omille perinteilleni uskollisena en kuitenkaan taaskaan suunnittele etukäteen yhtään mitään. Kesälomalla olisi tarkoitus koittaa käydä ajamassa ainakin yksi pidempi, kenties muutaman päivän mittainen, reissu. Tuota ajatellen olen sen verran tehnyt suunnitelmia että mukaan otan pankkikortin ja hammasharjan. Ehkä pari kameraa ja läppärin. Ajankohtaa tai reissun suuntaa en mieti kuin vasta lähtiessä, reittikin saa muotoutua sitä mukaa kun kilometrejä kertyy. Se on sitä motoristin vapautta parhaimmillaan. Saa tulla nykimään hihasta jos samoille kulmille satutaan.

Tulihan taas pitkästä aikaa kirjoiteltua jotain. Ei tässä kait taaskaan mitään järkevää sisältöä ole mutta jotain omia ajatuksia silti kirjainten muotoon ulostettuna. Nautitaan kesästä ja lyhyestä ajokaudesta ja pidetään ajopelit kunnossa. Jatkuva huolenpito ja isompi kausihuolto pitkän ja synkän talven aikana, niillä se kalusto kunnossa pysyy eikä vuosikatsastuksilla. UGH!

Kiitos ja anteeks,
Toni Kaskela

Kyllä se kesä sieltä tulee...

Noniin, vähään aikaan ei taas ole tullut mitään kirjoiteltua joten koitetaan nyt oksentaa sitten jotain taas tännekin. Takatalvihan tuossa pääsi motoristin hieman yllättämään ja aiheuttamaan jonkin muotoista kevätmasennusta. Ja hyvin alkaneen Kevät Episode II:n jälkeen sääennusteet näyttävät taas aika kettumaisilta suoraan sanottuna. Etelää myöten on luvassa jälleen yöpakkasia. On se nyt perkele ettei kunnollista kevättä saada.

Eilen lauantaina sää kuitenkin helli motoristia ja pienellä lenkillä tulikin käytyä tarkistelemassa "vakiolenkkien" teiden kuntoa. Routapatteja ei juurikaan talven jäljiltä ollut ilmaantunut mutta hiekkaa ja pölyähän tuolla on paikoitellen vielä jopa runsaastikin. Ensimmäiset kunnolliset vesisateet nuo onneksi huuhtoo pois.

Uusi kypäräkin tuli tuossa keväällä ostettua kun vanha alkaa olla, vanha. Kypärän vaihtoväliksihän yleisesti suositellaan noin viittä vuotta joka on myös useimpien laadukkaiden kypärien takuuaika. Kypärähän ei sinällään vanhene vaan ympäristö, mukaanlukien motoristin oma pää, vaikuttaa materiaalien ominaisuuksiin eikä ikävä kyllä niitä parantavasti. Kannattaa siis pitää kypärästä huolta ja aika-ajoin myös uusia ruukku, kyseessä on kuitenkin se tärkein turvavaruste. Uusia raajoja ja niveliä saa sairaalasta, pää on aikalailla kertakäyttökamaa.

Joku uusi videokin on tullut julkaistua tuonne YouTubeen, juurikin tuosta uudesta kypärästä. Ja kunhan ajokausi oikein tosissaan pääsee starttaamaan niin videoita on luvassa toki tuolta ajeluilta mutta myös radalta. Ensimmäinen varma ratareissu on allekirjoittaneen synttäriviikonloppu 8.-9.6.2024 jolloin KymiRingillä on Ring Race Clubin järjestämät ratapäivät. Mieli tekisi myös Ahvenistolle, koska kyseessä on kuitenkin vanha legendaarinen rata. Tuolla vain on melupäivinäkin aika tiukat melurajat ja sitä varten olisi kiva mittailla pyörän desibelit. Ei kellään olisi luotettavaa mittaria lainata?

Googlehan tekee taas Google-juttuja ja tämä blogi on edelleen demonetized-tilassa. Googlen mielestä kun tässä blogissa on alastomuutta, kehoituksia seksuaaliseen kanssakäymiseen, kuvauksia seksuaalisesta kanssakäymisestä ja suoria viittauksia pornoteollisuuteen. Sitä en tiedä missä kohtaa noita mainittuja sääntörikkomuksia on mutta näin on Google suuressa viisaudessaan päättänyt. Niin ja mitään keinoa kysyä että missä kohtaa se sääntörikkomus on ei ole. Ainoa mahdollisuus on pyytää uudelleentarkistusta jonka jälkeen Googlen botti käy blogin läpi ja löytää sisällöstä pornoa. Huoh... No eipä tätä rahan vuoksi tehdäkkään, blogi on parhaimpina vuosina tuottanut sen verran että sillä on saanut kaksi tankillista bensaa ja pullakahvit.

Koska blogista nyt on nähtävästi Googlen päätöksellä tullut pelkkä ajanviete ilman mahdollisuutta saada senttiäkään mainostuloja, nousee tuon YouTube-kanavani tulevaisuus esiin. Sehän nyt ei vielä pitkään aikaan ole kelvollinen tuottamaan mitään, tilaajia ja katseluita ei ole edes lupaavaksi aluksi. Mutta siksi esitänkin kainon toiveen että jos olet lukenut tämän tekstin tänne saakka, käy tilaamassa myös YouTube-kanavani.

Kiitos ja anteeks,
Toni Kaskela

Kausi on avattu

Taas hetki vierähtänyt edellisestä kirjoituksesta mutta tässäpä vaihteeksi hieman mietteitä näin ajokauden alkuun. Eli kausihan tuli avattua jo tuossa viikko sitten pääsiäisenä kun reilun kymmenen asteen lämpötilat hellivät eteläistä Suomea. Kilometrejä nyt ei paljon kertynyt mutta ajatuksena olikin käydä sen verran ulkoiluttamassa pyörää että saa testattua kaiken toimivaksi. Ja ajokausihan katkesi heti pääsiäisen jälkeen kun taivaalta putosi 20cm uutta lunta ja lämpötilat putosivat reilusti pakkasen puolelle.

Nyt kun ajokausi on avattu ja se sääennusteiden perusteella pääsee piakkoin myös jatkumaan voisi olla hyvä hetki puhua ajovarusteista. Monihan on varmasti talven aikana tehnyt uusia hankintoja ja varmasti kaikki ovat huoltaneet ajovarusteensa. Kypärähän on varmasti varuste josta kukaan ei tingi ja tuohan nyt on ihan aiheestakin pakollinen ajovaruste. Käsiä ja jalkoja voi korvata proteesein, pää on ainutlaatuinen ja yllättävän heikkotekoinen "uloke". Kypärä ei nyt tällä kertaa ole kuitenkaan tekstin keskiössä vaan ne muut varusteet ja suojat, ne joiden käyttö on vapaaehtoista.

Menneellä viikolla kanadalainen tubettaja FortNine kertoi kuinka ja miksi on lopettanut CE-suojien käytön. Videon julkaisu oli aprillipäivänä mutta videolla mies vakuutteli olevansa silti aivan vakavissaan. Eikä tuossa videossa nyt sinällään mitään jekkua tai aprillipilaa olekaan. Ryanin perustelu sille ettei käytä CE-suojia on yksinkertaisesti se että nuo suojat eivät suojaa yleisimpiä suurienergisiä vammoja, eli murtumia, vastaan. Tottahan tuo toki on, CE-suojien luokitukset ovat huomattavasti alemmille voimille kuin mitä luiden murtamiseen vaaditaan eikä tuollainen solukuminen suoja varmasti murtumia estä. Ryanilta taisi laskutikkua käyttäessään unohtua että vaikka nuo eivät murtumilta suojaa, ne suojaavat lihaksia suurilta ruhjevammoilta jakamalla iskuenergian laajemmalle alueelle.

Tässä blogissakin oli joskus kertomus ja kuvia aitiopainesyndroomasta. Ruhjevamma joka on todella vakava ja voi johtaa jopa amputaatioon. Ilman noita FortNinen halveksumia suojia lihakset ovat alttiimpana ruhjevammoille ja suurten lihasten ruhjevammat voivat olla aivan yhtä vaarallisia, elleivät jopa vaarallisempia kuin murtumat. Moottoripyöräilijä on aina alttiina vammautumiselle kaatumisen yhteydessä joten lienee kannattavampaa suojautua siten että vaikka vammoja tulisi, ne olisivat edes lievempiä. Jos täysin haluaa suojautua on parempi jättää se pyörä talliin ja kävellä. Tai pukeutua kokohaarniskaan ja ajaa kävelyvauhtia.

Ajovarusteista olisi tarkoitus tehdä videokin ihan lähiaikoina mikäli vapaa-aikaa sen verran jostain löytyy. Tänä viikonloppuna olisi ollut aikaa mutta ihan kaikki tälle kaudelle hankitut varusteet eivät vielä ole saapuneet. Mutta jospa ensi viikonloppuna sitten pääsisi jo kuvaamaan ja esittelemään uudet varusteet. Tämän kauden kamoista ajossa on jo testattuna uudet ajosaappaat ja hansikkaat. Pelkästään noista nyt ei vielä videota viitsi tehdä. Mutta uusia videoita tienpäältä ja vähän muualtakin odotellessa, seurailkaa tätä blogia ja käykää tilaamassa tuo minun YouTube-kanavani.

Kiitos ja anteeks,
Toni Kaskela

 

MotoGP-kausi 2024 on avattu

Heipä hei ja hyvää iltaa! Eipä ole vähään aikaan tullut kirjoiteltua mutta koitetaanpa taas vähän tuota julkaisutiheyttä parantaa, se kerran viikkoon olisi tavoitteena, nyt vain päässyt jälleen lipsumaan. Kuten otsikko jo totesikin, päättyi MotoGP-luokan Qatarin osakilpailun sprintti juuri ja täytyypä todeta että tämän perusteella mielenkiintoinen kausi luvassa. Ducatin ylivoima näyttää murtuneen kun podiumille nousi Martin (Ducati), Binder (KTM) ja Espargaro (Aprilia). Myös Marc Marques näytti että vielä vanhalla kehäketulla on temppuja hihassa sijoituksen ollessa viides.

Oma pyöräkin alkaa olla pikkuhiljaa huollettu ja kasailua on jo aloiteltu. Alkaa Honda näyttää taas moottoripyörältä pikkuhiljaa. Vielähän tuossa olisi hieman tekemistä, etujarrut pitäisi katsoa viimeisen päälle kuntoon ja uutta vapaammin hengittävää ilmanputsaria odotellaan vielä. Ja ennen kuin kukaan ehtii huutelemaan ettei noista suodattimista ole vakiopyörissä hyötyä niin parempaa hengitystä tukemaan on pyörään jo asennettu Woolich Racingin vermeet. Kesä sitten tulee kertomaan minkälaisia tuloksia tuolla saadaan kun ECU:n ohjelmaa pääsee suoraan säätämään.

Siinäpä ne kai tärkeimmät tällä erää. Tässä yksi syy sille että päivitystiheys on vähän kärsinyt, on ollut päällä pieni "writer's block". Ei vain ole keksinyt mitään kirjoitettavaa vaikka yleensä sitä on jotain osannut kirjailla vaikka sitten asian vierestä. Mutta nyt täältä tähän ja tuolta muualle. Oikein hyvää viikonloppua ja kesän odotusta kaikille. Niin ja tänä vuonnahan HMKP järjestetään muuten täällä allekirjoittaneen kotikulmilla Lahdessa, nähdään siellä!

Kiitos ja anteeks,
Toni Kaskela

KymiRing vuonna 2024

Hyvää ystävänpäivän ehtoota kaikille. Viime vuonna viimein konkurssiin ajautuneesta KymiRingistä ei vähään aikaan ole ollut mitään uutisia. Viimeisimpänä käänteenä oli viime syksyn uutinen jonka mukaan unkarilais-suomalainen troikka olisi ostanut radan mutta pian tuon uutisen julkaisun jälkeen KymiRingin pesänhoitaja ilmoitti ettei mitään kauppoja ole tehty. Kaupparekisteriin jäi kuitenkin kummittelemaan Finland Motorsport Circuit Holding Oy jonka osoitteena on nimenomaisesti KymiRing ja joka uutisoinnin mukaan olisi ostanut radan. Omituista ämpyilyä sanoisin. Tuon sysksyn episodin jälkeen on radan suhteen vallinnut täysi hiljaisuus.

Tänään ystävänpäivänä, 14.2. herran vuonna 2024, Helsingin Sanomat uutisoi että nyt rata on viimein oikeasti vaihtanut omistajaa. Radan ostanut yhtiö on tuo sama pääosin unkarilaisessa omistuksessa oleva yhtiö jonka jo syksyllä uutisoitiin ostaneen radan. Ja tottakai kun HS:sta on kyse, on tähän moottoriurheiluun liittyvään uutiseen ollut pakko vetää mukaan myös politiikka joten uutinen tietää kertoa että yhtiön taustalta löytyy Victor Orbanin lähipiiriin kuuluvia henkilöitä. Tuo politikointi tosin on mielestäni tässä yhteydessä täysin turhaa.

Nyt kun radalle on viimein saatu uusi omistaja, jää suomalainen moottoriurheilukansa ilman muuta odottamaan että mitä tapahtumia tuonne saadaan järjestettyä ja kuinka rata-alueen valmiiksisaattaminen nyt etenee. Tämän osalta kiistämätön fakta on se että MotoGP-osakilpailua tuonne ei tulla saamaan, sille ei enää yksinkertaisesti ole kilpailukalenterissa tilaa. MotoGP:n kalenteri on itseasiassa niinkin täynnä että vaikka nyt alkavalle kaudelle yksi kilpailu onkin jo peruuntunut, ei Dorna edes yrittänyt etsiä sille korvaajaa. Kuljettajilla ja tiimeillä on täysi työ selviytyä tulevan kauden ennätyksellisen täydestä kalenterista.

Toivotaan että tuo projekti nimeltä KymiRing nyt viimein saadaan kunnialla maaliin. Tuolla olisi potentiaalia olla valtava piristysruiske koko Etelä-Suomen talouselämälle. Aika näyttää mitkä ovat Finland Motorsport Circuit Holding Oy:n tavoitteet radan kehittämisen suhteen ja minkälaista tapahtumatarjontaa tuolla tullaan näkemään. Äärimmäisen mielenkiintoinen ja hauska rata tuo on joka tapauksessa ajaa ja uskoisin että tuolla pääsee tulevanakin suvena laillisesti motoristi päästelemään höyryjä.

Kiitos ja anteeks,
Toni Kaskela

MP-Messut 2024

Tulihan sitten eilen pyörähdettyä tuolla Helsingin Messukeskuksessa haistelemassa tunnelmia MP-24 messuilla. Jotenkin jäi ontto fiilis noista messuista eikä nuo oikein enää saaneet syttymään. Nähtävää messuilla toki oli mutta jotenkin silti tuli sellainen tunne etteivät MP-messut enää ole kovinkaan merkittävä tapahtuma maahantuojille ja valmistajille. Vai oliko omat odotukset messuista liian korkealla? Merkittävimmäksi jutuksi itselle jäi vanhojen tuttujen tapaaminen kait muutaman vuoden jälkeen.

Yhtenä, ehkä jopa omituisuutena, mieleen jäi polkupyörille annettu tila. Tokihan nuokin kahdella pyörällä kulkevat ja ovat yhä useammin sähköavusteisia mutta mielestäni noita ei silti pitäisi MP-messuille sotkea. Sähköfillareille oli annettu jopa runsaasti tilaa ja hallin toisessa päädyssä oli noille jopa varsin iso koeajorata. Fillareille annettu tila oli niin suuri että herää kysymys pitäisikö noilla olla kokonaan omat messunsa.

Noin yleisesti ottaen messut noudattivat vanhaa kaavaa. toisessa päässä oli varuste- ja t-paitakauppiaat sekä näyttelypyörien osasto, mukaan lukien junioreille omistettu Jonnela. Toiseen päähän oli varattu merkittävä tila sähköfillareille ja tuossa välissä oli sitten maahantuojien ja vähittäismyyjien osastot sekä yhdistysten osastot. Huomionarvoista oli käytettyjen pyörien myynnille annettu tila. Oli Rinta-Joupin, Nettimoton ja ties kenen osastoa joilla oli siistissä rivissä käytettyjä pyöriä hintalappuineen. Noiden käytettyjen hintataso näytti noudattavan messukeskuksen ravintoloiden hinnoittelupolitiikkaa - otetaan hölmöiltä rahat pois.

Varustemyynnin osalta sanoisin että valikoima oli varsin kattava vaikkakin mitään varsinaisesti uutta ei tuolla rintamalla juurikaan näkynyt tarjolla. Itse etsin messuilta hyvää messutarjousta uudesta kypärästä, mielessä HJC RPHA1 tai RPHA12. Ensin mainittua ei ollut yhdelläkään merkin edustajalla mukana, jälkimmäisestä löytyi yhdeltä kauppiaalta yhdellä värityksellä kolmea kokoa tasan normaaliin hintaan. Ei tullut kauppoja vaikka tuo Spasso-väritys ihan komea onkin. Keskustelin kyseisen kauppiaan kanssa hetken varusteiden saatavuuksista ja totesimme yhdessä että kypärien ja visiirien saatavuus on jostain syystä aika kehno ihan valmistajien tasollakin.

Yhteenvetona tämän vuoden messuista voisin todeta että omasta mielestä messujen taso ei enää ole sitä mitä se joskus takavuosina on ollut. Liekö yhtenä syynä kiristyneet Euro-päästömääräykset joiden vuoksi villeimmät pyöräuutuudet jäävät suunnittelupöydälle vaiko yleinen taloustilanne jonka myötä käytettyjen kauppa on huomattavasti merkittävämpää kuin uusien pyörien kauppa. En kuitenkaan täysin tyrmää tämän vuoden messuja, kyllä nuo pääsylipun arvoiset olivat. Jotain jäi silti puuttumaan ja fiilis jäi vähän ontoksi. Koitan vielä tänään, tai viimeistään aamuksi, saada vielä pienen videonpätkän messuilta YouTube-kanavalleni.

Kiitos ja anteeks,
Toni Kaskela

Ps. Räpsyjen määrästäkin näkee ettei nämä messut nyt oikein kolahtaneet. Ei tullut kauheaa intoa räpsiä kuvia :'D

Kevään merkkejä

No heipä hei ja hyvää huomenta! Päivät pitenee ja vaikka ihan vielä ei ulkona siltä näytä niin kyllä se kevät ja ajokausi sieltä taas kovaa vauhtia lähenee. Kevään merkkeinä linnut laulavat jo aamuisin, MotoGP ja WSBK -sarjat starttaavat tässä kuussa ja tänä viikonloppuna järjestetään MP-messut jonne allekirjoittanutkin on pitkästä aikaa lähdössä.

MP-messuilla tuli aikaisemmin ravattua joka vuosi, nyt väliin on jäänyt jo useammat messut kun ei sinne ole viitsinyt itseään kiusaamaan lähteä. Ja peruttiinhan noita tuossa useampana vuotena korona nimisen pöpön vuoksi. Messut ovat kuitenkin monelle se ensimmäinen kevään merkki ja hyvä tilaisuus katsastaa kauden uutuudet ja kenties tehdä hankintojakin tulevaa kautta varten. Itselläni olisi tarkoitus hieman tutkailla josko tuolta ensi kaudelle löytyisi hyvä messutarjous kypärästä.

Siinä missä MP-messut ovat ensimmäinen kevään merkki motoristille, on HMKP monelle se varsinainen kauden avaus. Tänä vuonnahan kyseinen tapahtuma järjestetään omassa kotikaupungissani Lahdessa varsin hienoissa puitteissa Suomen Moottoripyörämuseolla. Ja tokihan tuonne pitää lähteä taas, varsinkin kun siirtymä ei tällä kertaa ihan kauhean kauan kestä.

Vaan ei kai tässä auta muu kuin odottaa vielä muutama kuukausi tuota ajokauden alkua. Kuvia ja videoita en tässä talven synkimpinä iltoina ole saanut aikaiseksi, pyörän huoltokin kun on edennyt kovin hitaasti. Mutta niitä tulee, viimeistään kun kausi saadaan auki.

Kiitos ja anteeks,
Toni Kaskela 

Päivittelyä päivittelyä

Pakkanen paukkuu ja ulkona on tuota valkoista möhnää jota lumeksi kutsutaan mutta moottoripyöräily se vaan pyörii mielessä. Ensi viikolla kelien lämmetessä vielä varmasti enemmän. Tulevaa ajokautta odotellessa pyöräytin tuonne Facebookiin uuden sivuston johon päivittelen asioita tuolla toisella kotimaisella eli englanniksi. Tuo Facebook sivusto tukee myös sellaisia nopeita tienpäällä tehtyjä päivityksiä helppoutensa vuoksi. Ota ihmeessä tuokin seurantaan.

Pyörän huoltokin etenee, hitaasti mutta varmasti. Tarvikkeita ja osia on tilailtu ja näyttäisi että aika pienellä tuosta pääsee. Rattaat ja ketjut lienevät kallein investointi mutta nuo nyt ovatkin kulutusosia. Muutoin näyttäisi riittävän nesteiden vaihto ja jarrujen syynäys. Jarrut kun eivät viime kesänä olleet ihan mieleiset niin katsotaan josko niitä saisi vähän paremmiksi.

Ensi kautta ajatellen mielessä pyörii myös KymiRingin kohtalo. Tuostahan ensin uutisoitiin että se on myyty, sitten sitä ei oltukaan myyty kunnes sille taas löytyi ostaja mutta ei sitten kuitenkaan. Ilmeisesti tuota nyt sitten tulevanakin kesänä pyörittää edelleen konkurssipesä. Tai ainakin toivottavasti pyörittää. Tuo rata on lähellä ja varsin hauska ajettava. Siellä olisi mukava ensi kesänäkin käydä päästelemässä höyryjä.

Tulevalle kesälle on tehty myös kalustohankintoja. Mukana kulkee noiden kahden vanhemman DJI Osmo Action 3:sen rinnalla uusi DJI Osmo Action 4 ja siihen liitettävä GPS-mokkula. Tuolla pitäisi saada videoihin mukaan paikka- ja nopeusdataa entistä helpommin. Viime kesänä testailin tuohon käyttöön pariakin äppiä mutta noiden äppien dataa oli vähän hankala synkata videoihin kun videot eivät sisältäneet tuota tarvittavaa dataa.

MP-messutkin ovat jo ihan nurkan takana, nuohan ne on perinteinen kevään merkki. Sieltä on myös luvassa pientä raporttia ja videon pätkää. Kenties noiden messujen jälkeen ja alkukaudesta tehdään myös joku pieni kypäräarvostelu ja ajovaruste-esittely. Uusi kypärä kun pitäisi ostaa ja mielessä pyörii joko HJC RPHA1 tai RPHA12. Katsotaan josko noista saisi hyvää messualennusta. Muutoinhan ajovarusteet ovat kuosissa. Ihan kolmen setin voimin. Varusteet löytyy joka tilanteeseen. Ehkä nurkissa pyörimistä varten voisi jotkut kevyemmät ajokengät vielä ostaa ettei joka kerta tarvitsisi noita ratasaappaita jalkaan kiskoa.

Vaan ei kai tässä taas tällä erää tämän ihmeempiä. Odotellaan kevättä ja ajokelejä ja pistetään laitteet ja varusteet kuntoon.

Kiitos ja anteeks,
Toni Kaskela

Tilanneraporttia

Tuossa pitkästä aikaa kun tuli tallillakin pyörähdettyä, tuli mieleen ettei tännekään ole taas tullut kovinkaan säännöllisesti kirjoitettua. Likipitäen kaksi viikkoa on päässyt vierähtämään kuin siivillä. Mutta pidemmittä puheitta, tilanneraporttia olkaa hyvät.

Eli vuosihan tässä tosiaan on vaihtunut ja kevättä kohti mennään. Ihan aina ei meinaa usko riittää siihen että kyllä se kevät ja kesä sieltä lopulta tulee, varsinkaan kun pakkanen on paukkunut eteläistä Suomea myöten lähemmäs -30C lukemissa. Erästä meemiä lainatakseni, on ollut niin kylmä että demarillakin on kädet omissa taskuissa. Nythän tuolla toki on sellainen sopivan talvinen keli kun pakkastakaan ei ole edes kymmentä astetta.

Mainitsin tuossa aluksi että tuli tallillakin pitkästä aikaa pyörähdettyä. Paljoakaan en tuolla aikaiseksi saanut. Pientä rapsuttelua ja paijailua sai Honda kuitenkin osakseen. Tulihan tuossa toki tarkisteltua rattaiden ja ketjujen kunto sekä muutenkin vähän tehtyä listaa hankittavista tarvikkeista ja kulutusosista. Enemmänkin olisi toki saanut aikaiseksi mutta harmikseni huomasin että ketjutyökalustani on kadonnut maailman tuuliin katkaisutuurnat joten tuo työkalu pitänee ostaa samantien uusi ja vähän laadukkaampi. Ei sillä etteikö tuo Bilteman malli olisi hintaansa jo haukkunut mutta siinä on omat pikku juttunsa jotka vähän kalliimmissa työkaluissa on mietitty loppuun.

MP-messuihin olisi enää kolmisen viikkoa aikaa. Tuonnehan olisi myös tarkoitus pitkästä aikaa raahautua haistelemaan että mikä siellä nykyisin on meininki. Samalla olisi tarkoitus katsella vähän olisiko tuolla hyviä messutarjouksia. Ajovarusteista pitäisi vielä tulevalle kaudelle uusia kypärä ja valinta tullaan suorittamaan kahden kypärämallin välillä. HJC RPHA1 ja tämän kauden uutuuden RPHA12 välillä. Eli jos tätä blogia joku kauppias lukee niin wink wink, RPHA12 ja RPHA1 mukaan messuille.

Olisikohan tässä tällä erää kaikki? Noh, kirjoitellaan uutta postausta jos jotain tulee mieleen. Edelleen koitan myös saada tuon julkaisuvälin rutinoitua noin viikkoon. Eli viimeistään jokaisen viikon sunnuntaina pitäisi uutta tekstiä tulla.

Kiitos ja anteeks,
Toni Kaskela

Se olis vuosi vaihtunut

No niin, hyvää vuotta 2024 sitten vaan itse kullekin. Tämän tekstin olisi toki voinut jo kirjoitella eilen kun oli vuoden ensimmäinen päivä mutta sitä on ollut viime aikoina vähän laiskana. Vuosi nyt kuitenkin on vaihtunut kireässä pakkasessa ja kohti kevättä mennään taas. Ajokauden alkua odotellessa pitäisi pyörän huollolle kait tehdä jotain. Tai sitten käy perinteiset ja pyörä on edelleen purettuna kun kuuma asfaltti jo houkuttelee miestä.

Tällä erää jää tämä kirjoitelma lyhyeksi. Käykää ihmeessä katsomassa myös YouTube kanavani, sinnekin tulee lähiaikoina uutta sisältöä. On vain näin talvella vähän vähissä ideat. Huoltovideoita toki tulee kunhan saan itseäni niskasta kiinni ja pääsen huolloissa vauhtiin. Ehkäpä ennen kevättä asennellaan jotain erikoisempaakin pyörään. Mutta sen näkee sitten. 

Kiitos ja anteeks,
Toni Kaskela