Lahden moottoripyörämuseon Riku Routo on pannut alulle kansalaisaloitteen nykyisen ajokorttilainsäädännön muuttamiseksi. Tai tarkemmin aloite koskee nykyistä monivaiheista moottoripyörän ajokorttia joka koetaan yleisesti hankalaksi ja kalliiksi. Ja sitähän nykyinen järjestelmä tosiaan kieltämättä kuitenkin on. Aloitteen läpimenolla tai edes käsittelyyn pääsyllä on kuitenkin edessään isoja esteitä ja osa aloitteen argumenteista on jopa virheellisiä. Tässä kirjoituksessa koitan käydä näitä läpi ja toivon herättäväni myös keskustelua aiheesta.
Ensinnäkin, Suomen nykyinen ajokorttilainsäädäntö pohjaa vahvasti EU:n ajokorttidirektiiviin joka taisi olla ensimmäisiä Suomen hyväksymiä direktiivejä liittyessämme EU:hun vuonna 1995. Ensimmäiset direktiivin mukaiset uudistukset olivat vuonna 1996 moottoripyöräkortin uudistaminen jonka yhteydessä saatiin 11kW kevytmoottoripyörät sekä 25kW väli-A sekä vuonna 1997 saatu kokonaan uusi ajokorttiluokka "pikku e". Tuon kaalikärrykortinhan sai käydä lunastamassa ajokorttiinsa tuolloin maksamalla leimaveron. Pointtina kuitenkin tässä se että monivaiheinen moottoripyöräkortti on ollut tehorajoituksineen käytössä jo pian 20 vuotta ja koko olemassaolonsa ajan järjestelmää on pidetty hankalana ja kalliina. Siis motoristien näkökulmasta.
Miksi tähän sitten on herätty vasta nyt kun asialle ei oikeastaan enää voi mitään? Kenties talouden taantuma, palkkakustannusten ja kaluston hinnannousun aiheuttamat autokoulumaksujen korotukset sekä kohonneet viranomaismaksut ovat ylittäneet kuluttajien kipukynnyksen. Sinänsä järjestelmää on korjattu ja siitä on tehty helpommin valvottava näiden parin vuosikymmenen aikana jotka direktiivin mukainen ajokortti on meillä ollut käytössä. Moottoripyöräkortista tehtiin myös huomattavasti helpommin ja edullisemmin hankittava kun tämän vuoden alussa opetuslupakäytäntöä helpotettiin. Viimeksi mainitusta syystä moottoripyöräkortti ei oikeastaan olekkaan kovin kallis hankinta...
Edellä mainitsin ettei asialle olisi enää tehtävissä mitään. Ikävä kyllä näin on. Eduskunta tuskin ottaa aloitetta edes käsittelyyn huolimatta siitä kuinka moni aloitetta kannattaa. Eduskunnalla ja Suomen hallituksella ei ole päätäntävaltaa keventää lainsäädäntöä joka perustuu direktiiviin. Suomi on sitoutunut noudattamaan ajokorttidirektiiviä josta seuraa se että kansallinen lainsäädäntömme voi olla ainoastaan tiukempi kuin direktiivi edellyttää. Paluu vuoden 1996 ajokorttiuudistusta edeltäneeseen järjestelmään edellyttäisi siis Suomen eroamista EU:sta. Meidän motoristien vaatimuksesta sitä ei tule tapahtumaan.
Jos tilannetta lähdetään vertaamaan vuoteen 1996 väittäisin että osaltaan asiat ovat kuitenkin jopa paremmin kuin tuolloin. Toki hinnat ovat nousseet ja viimeisin uudistus toteutettiin huonosti kun edes viranomaiset eivät vieläkään ole oikein kartalla siitä kuinka pitäisi toimia. Nykyisin kuitenkin moottoripyöriä tehdään suoraan A2-luokkaan kyseisten pyörien ollessa kohtuullisen hintaisia ja ajomäärien jäädessä pääasiassa maltillisiksi kyseiset pyörät säilyttävät myös jälleenmyyntiarvonsa verrattaen hyvin. Vuonna 1996 markkinoilla ei ollut yhtään täysiveristä katupyörää joka olisi sopinut suoraan 25kW luokkaan.
Näillä evästyksillä toivotankin kaikille motoristeille oikein hyvää Joulua ja Uuttavuotta ellei sitä ennen taas lisää asiaa tule. Nautitaan harrastuksesta ja jokainen joka pitää nykyistä moottoripyöräkorttia kalliina voisi tulevalla kaudella opettaa lain sallimat kaksi uutta motoristia ajamaan ;) Opetusluvista voi kysellä allekirjoittaneelta ja neuvon ja opastan mielelläni kädestä pitäen lupien haussa!
Kiitos ja anteeks,
Toni Kaskela
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti
Kiitos kommentistasi