Eli tallin pihalla starttia ja pyörä saa käydä hetken lämpimäksi. Käännetystä vaihdekaaviosta on puhuttu koko kevättalvi ja sen aiheuttamista vaihtovirheistä on väännetty vitsiä ja maalailtu kauhuskenaarioita siitä mitä pahimmillaan voisi vaihtovirheestä seurata. Näinpä tuo nurinniskoin käännetty vaihtojärjestys on mielessä ja nykäisen itsevarmasti ykkösen silmään ja eiku menoksi.
Kevään ensimmäiselle lenkille lähden rauhallisesti, varoen lämpimästä säästä huolimatta varjopaikoissa vaanivaa jäätä ja sinne tänne laikuiksi kertynyttä hiekotushiekkaa. Vauhdin kiihtyessä polkaisen alaspäin ensin kakkoselle ja sitten kolmoselle. Hyvinhän tämä menee! Vaihteet kytkeytyvät kuin ajatus ja alaspäin isommalle vaihteelle on todella luontevaa vaihtaa. Miksi ihmeessä en jo aikaisemmin ole kääntänyt kaaviota?
Saavun valo-ohjattuun risteykseen. Valo on punainen joten höllään kaasun ja lähestyn moottorijarrulla edessä seisovaa jonoa. Painan kevyesti vaihdepoljinta ja nykäisen kytkimestä... Mitäs hittoa!? Vaihdenäytön numero KASVAA! Ainiin, se käännetty vaihdekaavio :D Nou hätä, harmiton vaihtovirhe. Nyin vaihteita ylöspäin pienemmälle ja päätän että tämä ei toistu. Sama kuitenkin toistuu vielä parissa valoristeyksessä. Kiihdytyksiin ei yhtään vaihtovirhettä satu.
Ajettuani aikani kaupungin reunamilla isompia katuja päätän käydä kokeilemassa myös moottoritiellä kuinka reipas kiihdytys onnistuu ja kuinka pienemmälle vaihto menee suuremmissa nopeuksissa ja isommilla kierroksilla. Kiihdytyksessä isommalle vaihtamisen vaivattomuus yllättää. Isot pojat olivat oikeassa kun väittivät että vaihteen polkeminen on luontevampaa kuin kiskominen.
Kokeilen toki myös vaihtoa pienemmälle. Yllätyn kuinka vaivattomasti saan vaihdettua myös pienempää pykälää ilman kytkintä! Ilmeisesti pienten vaihteiden ollessa ylhäällä toimii jalkani sen verran hitaammin että ehdin antaa sopivan välikaasun pienemmälle vaihtaessa. Niin tai näin. Paria jarrussa tullutta vaihtovirhettä lukuunottamatta käännetty kaavio tuntuu allekirjoittaneelle varsin luontevalta.
Pakko myöntää mutta suosittelen ainakin kokeilemaan tuota kilparadoilta tutumpaa vaihdejärjestystä!
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti
Kiitos kommentistasi