Liikenteen fysiikkaa

Tänäkin kesänä on sattunut useita kolareita joissa motoristin eteen on kääntynyt auto. Kaikissa näistä tapauksista ainakin jossain tutkinnan vaiheessa on epäiltynä ollut kolarin molemmat osapuolet. Mutta miksi? Monessa tapauksessahan auto on kääntynyt eteen jopa väistämisvelvollisuutta osoittavan kärkikolmion takaa?

Syynä siihen että molempia osapuolia epäillään on se lähtökohta lain tulkinnassa että tieliikenteessä KAIKKIEN on noudatettava liikennesääntöjä. Tästä seuraa väistämättä käänteisesti se että laki ei edellytä varautumaan siihen että muut tienkäyttäjät liikkuvat liikennesääntöjen vastaisesti. Näin ollen ylinopeus, erityisesti reilu ylinopeus, saattaa olla peruste sille että risteyksessä alunperin väistämisvelvollinen ei olekkaan onnettomuuteen syyllinen.

Tekstin otsikko on kuitenkin "Liikenteen fysiikkaa". Mietitäänpä siis hetki liikennetilanteita ihan numeroiden valossa. Seuraavia lukuja lukiessasi, koitappa pohtia omia reagointimahdollisuuksiasi liikenteessä. Ihmisen reaktioaika liikenteessä on muuten keskimäärin 0,4s.

100m suoran päässä lähestyy ajoneuvo 80km/h. Kyseinen kulkupeli etenee siis 22,22m/s ja taittaa tuon 100m matkan 4,5 sekunnissa. Entäpä jos tuo nopeus nostetaan vaikkapa 150km/h? Sekunnissa edetty matka onkin jo 41,66 metriä ja jo pelkästään keskimääräisen reaktioajan aikana ajoneuvo ehtii liikkua 16,67m. Lähes viidesosan koko suoran mitasta!

Facebookissa joku väitti pystyvänsä välttämään törmäyksen hyppäämällä! Oletetaanpa että moottoripyörän ajonopeus on siis vaikkapa tuo 80km/h eli 22,22m/s. Risteysalueilla tuo tarkoittaa suurinpiirtein yhtä pylväänväliä sekunnissa. Annetaan stunttikuskillemme hieman aikaa toimia ja oletetaan että 50m ennen risteystä eteen hyökkää auto. Stunttimiehemme ehtii edetä 8,89m ennen kuin edes tajuaa auton tulleen eteen. Ja koska hyppy ei voi lähteä auton kyljestä niin käytettävä matka lyhenee vielä toisesta päästä arviolta sen kaksi metriä. Käytettävissä olevaa matkaa on siis 39,11m. Tuon matkan pyörä kulkee 1,76 sekunnissa. Tuona aikana huimapäisen stunt-miehemme on siis ehdittävä tehdä ratkaisu tuosta hypystä sekä vielä suoritettava se! Helppoa kuin heinän teko ;)

Noita nopeuksia ja metrejä kun katselee pitää tietysti muistaa aina myös se mukana oleva inhimillinen tekijä. Kohti tuleva moottoripyörä on loppujen lopuksi melko pieni kohde jonka nopeutta saattaa olla hankala arvioida. Erityisesti jos moottoripyörän nopeus on kovin suuri. Ylinopeutta ajava motoristi ottaakin AINA tietoisen riskin silläkin uhalla että kolaritilanteessa moottoripyörä jää aina toiseksi, olipa sitä sitten kuinka oikeassa tahansa väistämissäännöt huomioiden.

Vammautumisenkin kannalta fysiikka on varsin armotonta. Liike-energia kun kasvaa nopeuden neliössä. Nopeuden kaksinkertaistuessa liike-energia siis nelinkertaistuu ja törmäyksessä tuo kaikki liike-energia on hukattava johonkin. Ajoneuvoissa muodonmuutoksiin ja motoristin kohdalla vammoihin... Vanhan kansan sanonta kuuluukin: "Ei se ole nopeus kun tappaa vaan se äkkipysähdys".

Seuraavan kerran kun tekee mieli kääntää tuppi nurin kannattaakin miettiä myös muita tienkäyttäjiä. Tai oikeammin sitä millaiset mahdollisuudet muilla on reagoida Sinun ajotapaasi. Sääntöjä noudattamalla selviää liikenteessä pidempään ehjänä ja hengissä.

Ja tässä kohtaa minä sitten riisun kukkahatun taas päästäni ja alan miettimään päivän ajolenkkiä. Ihan aina ei oikeassa elämässä omatkaan nopeudet kestä tarkastelua ;) Mutta koitetaan jättää ne kovemmat vedot sinne missä muun liikenteen ei tarvi hurjaa motoristia varoa ;)