Kesä on virallisesti avattu

Noniin, eilen lauantaina oli sitten se motoristin lähtölaukaus kesään Hymyilevän Motoristin Kevätpäivän muodossa. Tapahtuman järjestäjänä oli tänä vuonna Suomen Moottoripyörämuseo Lahdessa ja keli helli oikein tosissaan motoristeja. Hymyiltyä tuli ihan poskipäät kipeiksi. Paikalle oli saapunut n. 4000 pyörää joista järjestäjän ilmoituksen mukaan paraatiajoon osallistui reilut 3200. Varsin hyvät lukemat.

Tapahtuman yhteydessä puheenaiheeksi nousi myös, jälleen, mahdollinen moottoripyörien katsastuspakko jota EU on jälleen alkanut ajamaan. Katsastuspakkoa perustellaan liikenneturvallisuudella mutta tilastot ja tutkimusdata eivät tätä perustelua tue. Kun asia oli edellisen kerran tapetilla, oli edeltäneiden kymmenen vuoden kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa tekninen vika osasyynä peräti 0,8%:ssa tapauksista. Nyt 12 vuotta myöhemmin ei samalla ajanjaksolla ollut yhtään tapausta jossa tekninen vika olisi ollut edes osasyynä. Moottoripyörien tekninen kunto on siis erittäin hyvä. Ja miksi ei olisikaan? Motoristilla on allaan kaksi pyörää eikä suojaavaa peltikoteloa ole, ajoneuvo pidetään siis sellaisessa kunnossa että saadaan eliminoitua ainakin yksi vaaratekijä pois. Vaaratekijöitä joihin motoristi ei voi vaikuttaa on aivan riittävästi tien päällä.

Leikitelläänpä kuitenkin hetki ajatuksella että nuo vuosikatsastukset ulotettaisiin koskemaan myös moottoripyöriä. Mitä siitä seuraisi ja kuinka tuo toteutettaisiin? Meillä Suomessa on rekisterissä olevia moottoripyöriä vajaat 300000. Ei kuulosta kovin suurelta määrältä mutta kun otetaan huomioon että tuo koko ajoneuvokanta pitäisi katsastaa lyhyen ajokauden aikana samalla kun autojen katsastustoiminta pyörii normaalisti, alkaa määrä vaikuttaa jo peräti valtavalta. Moottoripyörän teknisen kunnon tarkistaminen luotettavasti ja yhdenmukaisesti on sekin hankalaa. Moottoripyörää kun ei voi ajaa esimerkiksi jarruteloille vaan jarrutesti pitäisi tehdä ajamalla ja sen tulos olisi testin tehneen katsurin subjektiivinen arvio. Päästömittaukset ja valojen toiminnan tarkastus toki onnistuu helposti, samoin rungon kunnon toteaminen. Mutta onko pelkästään näiden toteamiseksi järkevää luoda raskasta järjestelmää?

Ei tietenkään ole väärin että viranomainen on huolissaan moottoripyöräharrastajien hyvinvoinnista mutta jos jokin järjestelmä on luotava, olisi toteutus varmastikkin fiksumpaa hoitaa muutoin kuin vuosikatsastusjärjestelmällä. Tienvarsitarkastukset muun liikennevalvonnan yhteydessä ovat toimineet erinomaisesti tähänkin asti ja jos raskaampaa järjestelmää pitää ehdottomasti saada aikaan voisi katsastuspakko koskea esimerkiksi myytäviä pyöriä kuntotarkastuksen tapaan. Tällöin pyörien kunto tulisi varmistettua omistajanvaihdoksen yhteydessä jolloin mukaan saataisiin myös kuluttajasuoja-aspekti. Sellaisenaan moottoripyörien katsastaminen on kuitenkin täysin turhaa touhua.

Mutta, nyt kun kesä on viimein saatu avattaua perinteisin menoin, on aika kait tehdä suunnitelmia kesän ajalle. Tai ainakin muut sellaista puhuvat ja kovasti allekirjoittaneelta kesäsuunnitelmia kyselevät. Omille perinteilleni uskollisena en kuitenkaan taaskaan suunnittele etukäteen yhtään mitään. Kesälomalla olisi tarkoitus koittaa käydä ajamassa ainakin yksi pidempi, kenties muutaman päivän mittainen, reissu. Tuota ajatellen olen sen verran tehnyt suunnitelmia että mukaan otan pankkikortin ja hammasharjan. Ehkä pari kameraa ja läppärin. Ajankohtaa tai reissun suuntaa en mieti kuin vasta lähtiessä, reittikin saa muotoutua sitä mukaa kun kilometrejä kertyy. Se on sitä motoristin vapautta parhaimmillaan. Saa tulla nykimään hihasta jos samoille kulmille satutaan.

Tulihan taas pitkästä aikaa kirjoiteltua jotain. Ei tässä kait taaskaan mitään järkevää sisältöä ole mutta jotain omia ajatuksia silti kirjainten muotoon ulostettuna. Nautitaan kesästä ja lyhyestä ajokaudesta ja pidetään ajopelit kunnossa. Jatkuva huolenpito ja isompi kausihuolto pitkän ja synkän talven aikana, niillä se kalusto kunnossa pysyy eikä vuosikatsastuksilla. UGH!

Kiitos ja anteeks,
Toni Kaskela